途观和昂科威的四驱性能谁更强悍？

途观和昂科威的四驱性能谁更强悍？

我一直是SUV车主，对途观和昂科威的四驱性能非常关注。我认为昂科威的四驱系统更为强大。虽然途观号称采用的是全时四驱，但实际上只是浪得虚名而已。平时后轮只有10%的动力分配，与一般适时四驱系统相似。如果前轮出现打滑，后轮最多只能分配到整车50%的动力，而后轮之间的扭矩不能自由分配。相比之下，昂科威的四驱系统前后轴扭矩分配比例最高为50:50,这意味着它的四驱性能要高于途观。我举个例子来说明昂科威四驱的优势。如果遇到前轮完全失效的情况，途观的后轮会先打滑，然后ESP介入制动并尝试脱困，这个过程可能需要很长时间并且效果不佳。但是昂科威就不一样了，由于后轮之间的扭矩可以自由分配，无论哪边打滑，另一边都能立即抓地，脱困就会变得轻松很多。此外，昂科威的高配车型中的FlexRide自适应驾驶系统可以在“标准”、“旅行”、“运动”和“越野”四种模式之间自由切换，为驾驶者提供了“四车合一”的驾驶感觉，适用于各种路况。

本文主要讨论了途观和昂科威的四驱性能问题。作者认为昂科威的四驱系统更强大，因为它能够更好地应对各种路况和突发情况。同时，文章还介绍了昂科威的一些其他特点和优势。

我应该算准SUV车主了，一直很关注这两款车，至于它俩的四驱性能，我认为昂科威要更为强悍。途观采用的4MOTION号称是全时四驱，其实是浪得虚名罢了。平时后轮只有区区10%的动力分配，这跟一般适时四驱系统大同小异而已，如果前轮出现打滑，后轮最高可以分配到整车50%的动力，后轮之间的扭矩不能自由分配昂科威的四驱系统前后轴扭矩分配比例最高为50：50，这些其实和途观类似，不过昂科威的优势在于它两个后轮之间的扭矩可以在0-100之间自由分配，这就决定了它的四驱性能要高于途观我举例说明一下昂科威的四驱优势吧，如果遇到前轮完全失效的情况下，途观的后轮会先打滑，ESP介入后制动，然后再尝试脱困，时间会很长而且效果一般；但昂科威就要轻松很多，由于后轮之间的扭矩可以自由分配，无论哪边打滑，另一边立刻抓地，脱困就会变得更轻松此外，昂科威的高配车型中的FlexRide自适应驾驶系统可在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式间自由切换，为驾驶者提供了“四车合一”的驾驶感觉，适用于多种路况

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。