神车党日系党争论：为何神车更易烧机油？

神车与日系车关于烧机油的争议，部分因保养周期和机油品质差异。日系车多使用矿物油，保养频繁，而德系车多用半合成或全合成机油，换油周期长。高端车机油流动性好，易流入燃烧室，导致机油消耗多，属正常现象。但过量消耗则可能有问题。总之，机油品质越高，烧机油风险越大。

1、日系车30万以下的基本都是5000公里保养，保养间隔短，不用加机油。2、日系车30万以下的基本都用矿物油，流动性不好，进入燃烧室的比例小。3、见24楼童鞋解答。4、绝对不相信德系的加工技术不如日系的说法。5、德系有的烧有的不烧机油应该和所加的机油有关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些日系车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。总之，机油越高端，烧机油的概率越大。

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