皇冠陆放对比领克09 能否配得上豪华之名？

皇冠陆放虽借皇冠之名，但在动力、用料及做工上均难与领克09比肩。领克09凭借强劲动力、高规格用料及精湛工艺，展现出更胜一筹的豪华质感，且享受购置税减半政策，更显性价比。相比之下，皇冠陆放则显得略显逊色，难以完全承载豪华SUV之名。

去年八月，一汽丰田推出了旗下对标汉兰达的中型SUV——皇冠陆放。值得一提的是，相较于广汽丰田汉兰达，皇冠陆放这款车在前脸车标方面，并没有采用丰田经典的牛头标，而是选用了代表豪华的皇冠车标，这也让不少消费者回忆起了记忆中象征着豪华以及高品质的皇冠车型。

几乎同一时间，领克品牌的旗舰SUV，领克09也迎来了上市。由于两款车的定价区间类似，也就难免被拿来比较，但我通过仔细对比后，却发现两者之间有着较为明显的差距，接下来，就让我们一起来看看。

既然是豪华SUV，动力表现自然是不能够忽视的一环。皇冠陆放的这套采用油电混合技术的2.5L自然吸气发动机，其最大马力为192匹，发动机峰值扭矩为238牛·米。对于一款车长超过五米的SUV来说，这样的动力表现中规中矩。而相较于皇冠陆放，领克09MHEV在动力方面的表现则要优秀不少，在Drive-E系列的2.0TDT5发动机加持下，领克09MHEV最大马力达到了254匹，峰值扭矩也来到了350牛·米，这使得该车8秒便可完成破百。可以说，在动力储备方面，领克09是优于皇冠陆放的。

除了动力层面，对于一款定位豪华的车型来说，其做工用料自然也是相当重要的。早年间，皇冠品牌的车型依靠着其超越同级车型的用料，扎实的做工以及良好的可靠性，树立了日系豪车的标杆。但皇冠陆放在用料方面的表现，似乎很难担得起豪华二字。根据资料以及车主实测，皇冠陆放的后备厢材质采用了塑料，与此前推出的姊妹车型汉兰达如出一辙。对于车企来说，此举确实节省了成本，但对于用户来说，这样的操作势必会影响车辆的质感。同时，塑料材质尾门的安全性也很难保证，一旦发生追尾事故，后备厢的尖锐物品和容易伤害到第三排乘客，这对于一辆家用三排座SUV来说，是绝对不能接受的。

同时，根据部分消费者所反映，皇冠陆放后机脚存在减配现象，车辆在首保周期内，就出现了诸如机油乳化、发动机振动等问题，也不禁让人担心车辆的稳定性。

相比于背负豪华之名，但在用料上有些“吝啬”的皇冠陆放，领克09的做工以及用料则要厚道很多。48%的底盘铝制零部件含量以及37.26%的热成型钢使用比例均为同级别领先水准，前者能够降低簧下质量，提高操控性，后者则可以增加车身强度，对乘客的人身安全给予保证。

领克09在做工方面的“苛刻程度”有多夸张呢？举个例子，每一台在领克梅山工厂下线的领克09，都要经历“4C3B”涂装工艺，这也是国内首次采用相关工艺。何为“4C3B”？就是将车辆进行4遍油漆涂层，3遍油漆烘干，包括中涂+烘干+色漆+第1遍清漆+烘干+第2遍清漆+烘干等步骤。据悉，全球仅有包括保时捷911德国莱比锡工厂在内的三家工厂采用相关技术，可见其难度之大，技术标准要求之高。

通过以上对比我们不难发现，皇冠陆放虽背负“皇冠”二字，但无论是在豪华程度还是做工用料方面，都很难与领克09相比。且皇冠陆放现款车型由于排量超过2.0L，导致无法享受购置税减半的相关政策，而领克09MHEV则全系均在补贴范围以内。所以，哪款车才是真豪华？相信每一位读者都心中有数。

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