保时捷718BoxsterSpyderRS即将登场，会是内燃机绝唱吗？

保时捷将推出718BoxsterSpyderRS，搭载与718CaymanGT4RS相同的4.0升6缸引擎，预计明年初发布。作为718车系最后一款内燃机车型，该车将于2025年转型为纯电动车。其性能卓越，零百加速3.2秒，极速315km/h。同时，保时捷也在研发再生燃料以延长内燃机寿命，但911车系转型电动车仍面临挑战。

保时捷继去年底于洛杉矶车展登场的于洛杉矶车展推出718CaymanGT4RS后，原厂正打算推出稍微吵一点的敞篷版本718BoxsterSpyderRS。该车与718CaymanGT4RS共享4.0升水平对卧6缸自然进气引擎，预计明年初发表，这将是718车系最后一款内燃机车款，该车系将于2025年转型纯电动车。

原厂GT跑车研发负责人AndreasPreuninger先前受访时曾透露，718BoxsterSpyderRS不会是一款专注于赛道的车款，因为它一款软顶敞篷跑车。就间谍照来看确实是如此，车身除了多了特制的空力套件外，其余之处与一般的敞篷车款变化并不大，一样是采用软篷设定，车尾导流板则比一般车款大了些，车侧座椅旁还多了个导流孔。

在动力方面，718BoxsterSpyderRS将与718CaymanGT4RS共享911GT3的水平对卧6缸自然进气引擎(500匹/45.9公斤米)，匹配PDK双离合自手排变速箱，零百加速加速预计为3.2秒，比718CaymanGT4RS快了0.2秒、极速被限制在315km/h。

718车系将于2025年转为基于PPT平台打造的的双门电动跑车，是品牌旗下第一个转向电动车的双门跑车车系，因此718BoxsterSpyderRS极有可能是车系最后一款内燃机车型。至于经典的911车系，原厂副总裁Frank-SteffenWalliser表示，车重与外观是目前911转型成电动车必须克服的两大障碍，在那之前911的内燃机还能用个约十年。此外，原厂正研发再生燃料来帮内燃机续命。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。