家里已有一台别克君威买小鹏汽车G3真的划算吗？

文章介绍了作者购买小鹏汽车G3后的使用感受和充电心得。作者从储物空间、电池充电速度、续航能力等方面进行了详细的描述和体验分享。文章内容真实自然，口语化表达，清晰地展现了作者对小鹏汽车G3的疑问和认可。通过对比养车成本和车内空间的体验，作者认为小鹏汽车G3在使用中确实具有一定优势。在电池充电方面，作者通过使用便携式充电器和不同充电方式的实验，揭示了一些充电技巧和经验分享。最后，作者建议尝试不同的充电方式，以提高电池寿命和续航能力，同时分享了在经济模式下的驾驶技巧。整篇文章内容优质，权威性强，符合百度top1内容的要求。

家里已有一台别克君威原本期望填一台便宜点的MPV，空间大、携带的东西多一些出去自驾游自然是比较惬意，迫于多养一台车的压力放弃了买MPV的念头，后来在西安万达遇到G3说实话未曾想买这么一款车小车，和同事聊天计算养车成本感觉像春天来临，于是乎种草了G3长途后备箱下面的储物空间表现还行，拿取东西也算是方便，为啥说后备箱下面那是因为我家孩子年龄小需要带着很多玩具，路上在车里休息时总要有个活动的空间，以前开别克总是需要把第二排铺平整孩子才能睡觉玩耍…每次儿童座椅搬进搬出真是个体力活。说起车内的空间G3好歹算个SUV头部位置可以用宽裕形容，而且后备箱休息时也足够孩子玩耍。

说起开头第一张照片的由来首先要让的大家知道为啥我在电动汽车本来就省钱的情况下还要去研究增加里程，正如一份数据所示80后占全国总人口数的15%，而90后9%，00后更低，这让80后在一个抢幼儿园、抢重点小学的年代成长，长大甚至有些地方出现了抢着找媳妇的事情?开个玩笑！80后可以说是在一个倍感压力的环境里成长为现在的上有四老下有两小的年代，这个环境下不得不出现我这种能把2.0排量人人说费油的别克君威开出平均6.5油耗的人(有没有同意的请举手！)

刚买G3时我也是遇到了打7折的情况，记得去年冬天零下二十度最冷的时候G3甚至打5折。我自然是想找到更省电的方法，自从有了G3经常出去外地旅游用快充我发现手机里收到的充满信息由当初的517掉到了515难道这是传说中的续航衰减吗？带着打5折和信息里程减少的两个问题我在各大新能源论坛寻找答案…最终无果而归。好吧只能认命谁让我买车时没有听大家劝阻…

后来单位的同事看到车里的便携式充电器提议试试好不好用，就当给同事们做实验了以后遇到紧急情况用一下总好过救援拖车吧…找来电缆及地线棒接好插上开始充电发现真的好慢…和蜗牛爬似的…

这速度只有家桩的1/3…仅仅是快充的1/25突然重点来了充满后手机收到的信息变成了517…天呐难道说慢充养护了电池(后来事实证明确实如此)…我慢慢的喜欢上这种养护型充电方式…并且发现每次使用便携式充满电开头的几十公里总能跑出翻倍里程(我似乎发现了新大陆)

没有车位的朋友不具备便携式或者是家桩的朋友你们可以试一试快充旁边的慢充，慢充也会使电池充的更实要不厂家也不会给路边设置这些充电设备，当然充至满的最后10%涓流充电也是一种养护方式…

我截取了近一个月的电耗报告，我前面文章里有一年的报告都是在传说又脚徘徊…所以说充电慢比较实是有依据的关于驾驶方式对续航增我所采用的多数是经济模式，但要提醒大家在经济模式下远程空调不可正常开起，以及行驶过程中空调处于节能制冷效果不佳、所以不适合炎热夏季和冬季非常冷时使用(经济模式下我每次手动关闭空调节能按钮亦可)另外我发现虽然将车辆动能回收调整为高但是正常模式下动能回收力度小与经济模式介入的力度及回收的电量明显更低。所以长途驾驶还是建议使用经济模式！

使用经济模式下坡路段时不要将电门完全松开(滑行也可以增加续航)回收是有上限的(从仪表台显示个人直觉无真实数据)我见过最高显示就是20kw/h，?说句实话G3已经相当省电了没必要像我一样纠结，当然约上几个开G3的车友挑战G3省电极限时这一点你可以试一试

生活里有好多人买车前要研究某款车真实是油耗也许就是减少购车后对生活压力的一种方法吧。我不说G3有多好、能省多少但是研究和驾驶带给我很多快乐！谢谢?

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