为什么现在的SUV都不“背书包”了？为何这种设计逐渐消失呢？

近年来，SUV车型的“小书包”设计逐渐消失，原因有多方面。首先，行驶在城市中，外挂备胎占据了后门大部分空间，影响了后视线和倒车时的视野，给驾驶带来不便。其次，外挂备胎容易被盗，给车主带来安全隐患。再者，配备全尺寸备胎会增加制造成本，而当今市场竞争激烈，厂家为了节约成本，往往会简配这一功能。此外，外挂备胎挂在车门上，长时间颠簸容易导致车门松动、异响等问题，影响驾驶体验。综合考虑各方面因素，现代SUV车型逐渐减少了“小书包”设计。

大车轮、高底盘、后面挂着“小书包”，是SUV给咱们最初的印象，比如老款的RAV4、牧马人、普拉多等。但曾经象征SUV身份不羁放纵爱自由的“小书包”，在近些年新出的SUV上基本都消失了，这又是为什么呢？

“小书包”的学名是“后挂式备胎”或者“背挂式备胎”，这是越野车的一个传统。以前的越野车底盘高、车轮宽，出于性能考虑，多为全尺寸同轮毂的备胎，像牧马人、路虎卫士、奔驰G以及70～80年代的陆巡都是用着这样的一个造型设计。

越野车经常在野外活动，底挂式的备胎在高强度越野过程反而会成为累赘，因为最小离地间距和离去角会受到影响，不仅越野能力下降，在越野时还很可能还会刮伤备胎。在通过泥泞或者沙漠路段的时候，一旦陷车备胎被压在底部更拿不下来！加上越野路段对轮胎的考验较大，轮胎一旦出现状况外挂式也更方便更换。

但外挂式备胎的缺点也不少，这也是这种设计越来越少见的原因，下面小编就来给大家盘点一下。

1

后备厢打开不方便

背上小书包后的SUV，后备箱打开的方式是从左侧或者右侧打开，就像开房门一样，这样就需要更多的空间才能打开后备箱，而在城市里，停车位通常较小，根本没有充足的地方，不如从下往上打开更加节省空间，如此一来，背着小书包就很不方便了。

2

节约成本

给所有车型配上全尺寸备胎，至少要多出几百上千的成本，而如今市场竞争那么激烈，价格战更是你死我活，厂家为了节约成本，都绞尽脑汁，更别说这个功能性较弱的配置了，所以很容易成为厂家简配的一项。

3

容易被盗

有些车的背挂式备胎是裸露在外的，想偷走拧几个螺丝就可以了。好一点的会给备胎加个罩，但也很容易被偷走。偷盗成本低，且新的备胎能卖不少钱，这让很多车主比较恼火，又没什么办法。

相比之下，汽车的防盗性比那个塑料罩强多了，放在后背厢内盖板下，安全得多！

4

车门松动、异响

外挂备胎一般有两种挂法，一种比较简单直接挂车门上，另外一种就是有个备胎架，开尾门时要先把备胎架打开。备胎本来就有一定的重量，特别是SUV那种尺寸的，重量更大了。车子行驶总会经历各种颠簸，长年累月下来，车门，备胎架活动的铰链处会出现磨损，然后松动，接着异响，都是很令人头疼的问题。

5

倒车受影响

外挂备胎体积比较大，一般挂车门上，几乎占大半个尾门，无论怎样，备胎上沿都会遮挡到后窗的视线。倒车还得留意备胎，除了后窗受遮挡外，倒车时还要为备胎预留空间。要知道，备胎会比够保险杠突出很多。

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