购置税减半政策下，4S店销售政策及车型优惠出现波动，不少车型价格回收幅度小，而购置税减半政策带来的影响主要在于促进想买车的客户提前购车。尽管有更多客户前来了解购置税减半政策，购车客户相对平稳，大部分是之前有意购车的客户得到了理想的入手机会。然而，对于车价的实际体验仍然会受到经销商及厂家政策的影响，部分客户可能会因政策变动而产生不满情绪。整体而言，购置税减半政策对车市带来一定促进作用，但各品牌仍需思考未来产品力及市场拓展问题。
3~5月新车销量一落千丈，甚至4月直接腰斩。面对突如其来的寒冬，很多4S店展厅空无一人。而随着国家新车救市政策发布，4S店价格到底有没有回收，具体惠及各个品牌哪些车型配置，我们邀请4S店的小伙伴一起来聊聊。
问题拆分：
1，发布前后你们真实成交价波动最大的是哪款车型？
2，新车优惠相比5月有什么变化？
3，确定购置税减半后，销售政策都有什么变化？哪些车型和配置有这个政策？
4，购置税减半最大的影响是什么？
5，因为购置税减半来看车的客户多不多？你觉得对于自己的品牌未来前景如何？
店内部分车型价格做了回收，但是幅度不大，最大的是速腾，之前担心新款上市老款库存多，但是随着五月一波放价转眼只剩几台了，碰上购置税减半，老款借势涨了3000。
六月优惠和五月比，少数车型略有回收，除了速腾，还有宝来和高尔夫，宝来和速腾是之前让价让狠了，现在回收2-3千，高尔夫是因为产品力还可以，回收了1000，目前优惠10000。
购置税减半后，店里几乎所有的油车都能享受到，销售政策很乱，想收价又怕丢掉订单，唯一确认的是任务高了，比五月还多10%。
最近几天客流比之前略多，几乎每个人都知道减半的消息，见面打招呼就是“减半了哇”。也遇到一个气呼呼来看车的，五月在另一家店看过，六月再去购置税少了8000，但落地只便宜了5000，全程愤愤不平，一只在说那家店不厚道。
这几天看车客户除了端午当天暴增之外，其它时候都平平无奇，专程为了购置税跑来定车的没有几个，不过政策是到年底的，效果如何还需要观察一段时间。
购置税减半政策发布前后，真实成交价波动最大的就是3系全系，购置税之前25000-29000之间，减半以后，可以省12500～14500，所以价格根据配置上抬了5000-7000不等。
新车优惠方面，只要能享受到购置税减半的，价格相比5月全面上调，比如X125领先型，指导价309800，之前优惠70000，如今优惠65000。比如320LM运动套装，指导价318900，之前优惠35000，现在只优惠30000。
确定购置税减半后，优惠幅度是全面减少的，宝马里面的车型能享受到的就是国产1系、3系、X1、X2还有进口2系双门和四门。
购置税减半最大的影响只是可以刺激想买车的客户提前买车，对于不想买车的，也没啥意义。之前订车5月没提车的客户很高兴，减半省了不少钱。5月底刚刚提完车的客户好多联系销售顾问的，问可不可以退发票，但是销售顾问统一话术告知现在买车涨钱了，也算是安慰了下受伤的心，心里好受一点点。
因为购置税减半来看车的客户多了不少，但是对自己品牌前景影响不大，主要就是能享受的UKL前驱平台(1系、X1、X2)都没有现车，厂家推迟到了8月份下线，好多客户等不及买了其他品牌。这些也不是店里的走量车型，唯一也就是利好3系，看的人确实增加了，店里也适当减少了一些优惠。
相对于之前，车价贵了一些，购置税减半省了1万多，落地价倒是实打实的更便宜了，客户都能接受。其实最实惠的还是5月中下旬订车但是没提车的客户，即享受了店里的低价格，又享受了购置税减半政策。
购置税减半政策发布后，车价其实没有任何波动，主要是购置减免的差价，例如GS8中高配和M8中高配置，波动平均差不多一个w(都是购置税的差价，车价本身变化不大)。
目前给到销售手上的政策和上月相差无几。主要还是一车一价格，最最主要是还没有遇到准客户，端午小假期客流少的可怜。如果遇到能定下来的客户，价格多少都可以再申请。
现在GS4厂家的海报是写着“至高全免购置税”，其实就是把车价少优惠了，拿去补贴剩余的购置税，一定概率忽悠的过之前没有关注的客户。
因为购置税减半来订车的客户没有明显变化，反而是刚刚提车不久的客户抱怨比较多。我一个客户家里看的日子是5.29提车，1号一早就打电话过来找我问购置税的事情，直言自己亏大了。好在客户都比较理性，扯皮的没有。之前订车未交付的客户我们都通知客户提车时享受购置税减半政策，而且没有因为购置税减半而回收政策。一则这是国家层面政策补贴，二是目前车市行情确实恼火，还是要以走量为主！
截止目前，因为购置税减半来看车的并没有明显增多，但是来看车的客户都知道目前出台并且能享受购置税减半政策。
购置税虽然减半了，油价却一直在涨，疫情继续持续，客户都在持观望状态。全款买车的更多了，怕后面断供，消费的时候更加理性了，准备置换的都表示旧车还要再开开。
至于前景，在目前整体大环境低走的趋势，迷茫且心累。
优惠回收？对奥迪来说这种事只存在想象中，BBA中奥迪销量已经全面落后于两个B了，最近连奔驰宝马都放价了，奥迪再回收这不是开玩笑呢嘛。
目前没有波动，从店内政策上来说，相比5月份价格没有变化，但我们从来不看店内政策卖车，因为有5年高利贷这玩意存在，所以价格永远都是动态的，打比方政策18个点，做5年按揭可以优惠21个点，做4年按揭可以优惠20个点，店内的政策也就随便看看，唯一的作用是超了权限扣我们的工资。
购置税减半后销售政策也没有任何变化，原因前面已经说了，这里再补充一点，我们卖车从来不看政策，10台订单里起码有9台是超政策卖的，这个政策既指导不了销售，更指导不了客户。
目前享受购置税减半的车型有A3Q2Q3A4Q5(个别配置)，特别是Q5最低配，直接省了14000多购置税，以前这车型根本没人买，政策一出直接两天清光了库存。
购置税减半政策出台的太突然，之前毫无风声，打的我们措手不及。影响最大的是5月底购车客户的心情…有个A4客户23号订的车，26号交的购置税，31号政策出台的当天就打电话过来把销售骂了一顿，要求拿出补偿方案来，扬言端午节三天天天来店里闹，闹到你们做不了生意…
到6号为止，因为政策来买车的客户还是挺多的，占比有60%。但有个很魔幻的事情，之前我们猜想受影响最大的应该是A3Q2Q3的客户群体，觉得他们对价格非常敏感，然而促进的却是A4和Q5的销量…
至于什么原因想必大家都清楚。
奥迪还是有前景的，但作为经销商的打工仔来说，个人前景约等于没有(不管在哪个品牌都是如此)能赚钱就大力赚，赚不到就立马跑路，这是亘古不变的真理。
首先不可否认的必须直面一个问题，肯定是全面涨价了的。
四五月份都惨淡的不行，很多店都在亏本清库存，实现回资金流。估计是购置税减半政策出来之后个个都是乐观的态度，所以果断回调价格了。
价格变动最大的是卡罗拉，但是卡罗拉的变动和购置税减半没有太大关系，因为5月份厂家给过一个卡罗拉专项红包，大概是5000元的额外，即使没有6月购置税减半这码事，红包的取消也等于优惠减少了5000。
之前卡罗拉可以做到23,000纯现金优惠(这里解释一下纯现金优惠：贷款如果是3000服务费，那就是优惠26000，如果需要赠送我们成本价3000元装饰，不收服务费，就是20000优惠)，现在只能优惠18,000，严格意义上来讲，卡罗拉店内并没有涨价，但是厂家政策回收了，少优惠的这部分钱等于是被厂家拿走了。
亚洲狮同样是享受5000的车型红包，但是购置税出来之后价格只涨了3000。之前25,000纯现金优惠，现在是22000。反正不管是店内还是消费者直观的感受那就是涨价了。
亚洲龙、荣放、凌放这三个盈利车型，优惠回收大概在2000-3000，销售政策并没有什么明显区别，卡罗拉车型新增了贷款6成，首付4成免息，但是有名额限制。
现在最大的影响无非就是之前月底的订单，客户无法享受到购置税减免，哪怕重开发票(税务局目前也不允许重开)，月底成交的客户有一部分认为4S店在坑他，这家店都少不了投诉。比如王哥月底买的车，正好当时我们店内差任务，比底价多优惠了3800块钱成交。车子还没提就看到了购置税减半的政策，心里特别不舒服，认为我坑他，要我们给他补购置税，但是实际他的车子放到6月份来成交开票的话，可能算上购置税减半落地价还要贵一点。
目前因购置税减半来看车的客户并不多，但是真的受影响的是之前有看过车，但是没有入手的，之前就看的七七八八了，只是缺少一个入手的契机，正好现在购置税减半就给了很完美的理由。
购置税减半政策发布后，价格不仅没上涨，相比五月反而还降了，本来大家都是看涨，后期发现别家店和厂家都不想涨，所以现在只能硬扛，我广丰什么时候受过这气！(狗头保命)
凯美瑞5月限制开票价最多优惠13000，六月一到直接限票优惠干到18000，官方彻底放飞自我，或许主机厂是想在国家政策下多冲点销量吧。
购置税减半后，销售政策的变化就是价格低了，金融、置换等业务和往期没有区别。
购置税减半最大的影响就是5月的客户有意见，我身处汽车城，那天JC叔叔很忙，忙于奔波各大4s店解决店内问题，因为购置税减半的突然造成了太多已提车客户的不满情绪，至于我，在写完这份横评后，也要去市场监督管理局走一趟……
购置税减半好几天了，进店量还没五一假期多，或许是大家口袋里真的都没钱了吧，广丰目前很艰苦，但是比南北大众等品牌处境还是好一些，除新能源市场外，传统汽车这一块的前景我可以给个7分。
自从购置税减半的政策下发之后，车型优惠政策也随之减少，价格浮动比较大的是轩逸和天籁，十四代轩逸之前可以优惠到10000元，现在只能优惠7000元，天籁之前优惠30000元，现在只能优惠到27000元。这种调整方法就是为了既回收了优惠，结合购置税减半又比以前落地价便宜。
目前因为购置税减半政策来看车的人明显比之前多，之前一上午也就接三批客户，现在可以接七八批客户。不过也因为购置税政策的下发，上个月底提车的部分客户要求我们废除发票然后改这月开票享受购置税减半，不过本地的税务部门为了防止经销商红冲发票，专门下了通知，每个经销商只允许红冲三张发票且需要经销商到税务部门说明原因，一但超过三张发票税盘会被锁止，所以每当有客户要求废除发票的时候，我们会拿出税务部门的通告告知客户不能作废发票的原因，客户看完通告以后基本就不再闹了。
购置税减半的政策确实提升了本品牌的销量，但是这也是依靠政策才提升的销量，老实说日产本身的产品力越来越差了，如果厂家不提升产品力的话，政策一旦结束，个人感觉销量恐怕还是会继续下跌。
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