奔驰AMG和宝马M漂移是否会让车架形变？

奔驰AMG和宝马M等性能车在原厂状态下，车架强度足以应对极限驾驶，包括漂移。虽然频繁极限驾驶会让车架变形程度比正常驾驶大，但通常只是轻微影响，如车门缝隙错位或异响，对性能影响可忽略不计。因此，在正确操作下，这类车漂移不会对车架造成显著损伤。

首先，会不会变形和可不可以经常漂移是两个问题。

先说会不会变形，理论上来讲，车只要上路，就意味着会变形，只是变形到什么程度而已。先说结论，现在的绝大部分性能车，在原厂状态下的车架强度一定是招架得住极限驾驶的，也就是跑赛道或者漂移这类极限方式的驾驶(前提是正确操作，非要用排水渠过弯的请屏蔽我)并不会对车架造成太大损伤，因为无论是amg还是法拉利，原厂悬架和轮胎能提供的最大G值也就1个G出头，这种强度对大部分家用车来说也没什么太大问题，当然如果你天天这么开，车架的变形程度一定是比正常代步要大，大到什么程度？最多也就是两边车门的缝隙会有毫米单位的错位，车在一侧上下坡这种车架会吃力的情况下会出现吱吱嘎嘎的异响，但要说对性能的影响，其实是小到可以忽略不计的。

我自己的车就没有做任何车身强化，还换上了前8k后9k硬度的弹簧(绞牙避震)以及比大部分性能车(原配)更抓地的AD08R轮胎，P-box记录在赛道中的最大横向G值是1.25G，已经是大部分超级跑车的(原厂)水准了，我过去有大概两年的时间经常在一个百分之八十是左手弯的赛道刷圈速，偶尔也漂两下，现在车接近四万公里了，除了上述问题之外，这辆车性能参数和圈速和新车没什么区别，当然了，就算不跑赛道，我也不保证这车不会出现上述情况，差点忘了说，我的车是公认车架强度很一般的丰田86(应该是轻量化设计的缘故，车架做的比较单薄)。

所以，amg和m这类天生资质更好的车，只要你不是严重强迫症(是的话建议不要玩性能车，因为异响什么的太正常了，保时捷法拉利什么的也一个德行)，在原厂状态下漂漂移，当然没什么问题啦！

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