如何评价全新2021款讴歌TLX? 它真的值得买吗？

全新2021款讴歌TLX在北美市场已经上市，但根据多方面的评测和对比，这款新车似乎并没有达到预期的效果。首先，虽然新款TLX的轴距增加了10cm，但乘员腿部空间并没有明显增加，甚至还不如本田思域。其次，新款TLX的车重偏重，操控、油耗、刹车距离等方面都不占优势。此外，虽然配备了255mm的宽胎，但刹车距离并没有明显改善，油耗也偏高。在内饰方面，新款TLX的表现也不够出色，与欧系车型相比还有一定差距。而在动力系统上，虽然新款TLX采用了2.0T+10AT的组合，但与旧款3.5V6+AWD相比，并没有明显的优势，甚至在某些方面还有所退步。总的来说，全新2021款讴歌TLX在设计和性能上并没有达到预期，与竞品车型相比也没有明显优势。相比之下，宝马3系在保证乘员空间和舒适度的同时，还拥有出色的操控性能，无愧于标杆车型的称号。因此，对于消费者来说，全新2021款讴歌TLX可能并不是一个理想的选择。全新2021款讴歌TLX在设计和性能上存在诸多不足，与竞品车型相比没有明显优势。轴距增加但空间未提升，车重偏重影响操控和油耗。内饰表现一般，动力系统虽有升级但优势不明显。相比之下，宝马3系在保证舒适度的同时，还拥有出色的操控性能，更值得消费者考虑。

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更新一则Dragrace结果ByThrottlehouse:

他们拉来了一辆雅阁2.0TTouring，一辆索纳塔N-line，一辆TLXadvanced来比dragrace，三辆车都是装配的冬季胎，结果？

TLX不论是从静止起步还是rollrace都被雅阁2.0T按在地上摩擦！

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我来自问自答吧。(图片截取自AlexonAutos在Youtube的视频)

2021新款TLX在北美已经铺货了，我看了好些个Youtube视频，只能说期望越大失望也就越大。

先谈缺点：

1.新款TLX整车长度达4929mm，相比上一代TLX增长了10cm的轴距，然而新款TLX的乘员腿部空间几乎没有增加，甚至比本田自家的神车思域还短了58mm；尾箱空间相比上一代也略有缩水。

增加的轴距是被吃了吗？几乎是的…用来增长前轴到风挡的距离营造后驱车的比例了。这在我看来就是本末倒置，白白浪费横置前驱平台的空间优势。只有营造后驱车比例才好看吗？十代雅阁表示反对。

2.相比同价位竞品车型偏重。配备SH-AWD的高配TLX整车重量接近或者略超过4000磅(1814kg)，不但比竞品车型重得多，甚至超过了下一个级别的标轴宝马540i；偏偏TLX的乘员空间又看齐标轴3系而非5系。车重一上来只有坏处，操控、油耗、刹车距离等各个方面都不讨好。

我仔细看了新款TLX的配置表，发现单单加一个SH-AWD四驱系统就超过了200磅(90.7kg)。不知这在四驱系统里是否算偏重的。高度怀疑讴歌又想强化四驱系统又舍不得用轻量高强度材料。。

3.除了丐版其余所有车型都配备的是255mm的P255/40R19宽胎。为了操控而牺牲的是什么呢？油耗偏高，轮胎磨损快，胎噪大，烂路容易爆胎、损伤轮毂，换装冬季胎更贵。让我真正吃惊的在于这么宽的轮胎也没能拯救刹车距离。。。

4.接上一条，2.0T四驱版的油耗相比竞品车型明显偏低。TLX的综合工况油耗仅仅只有24mpg(9.8个油)；同样动力水平的宝马330i四驱标轴，标称油耗是28mpg(8.4个油)。实在是差距巨大，更何况宝马选后驱油耗更低(7.8个油)操控还在，TLX不加四驱就退化成普通的前驱买菜车了。

5.内饰。对于内饰我暂时保留观点，只是引用诸多车评人的评价，认为2021款TLX的内饰比欧系差一截，和神车ES相比也是天差地别。单从照片上看，我个人觉得中控排列和按钮等设计还不如十代雅阁。。。

总结下来，我突然有一种北美讴歌在设计新款TLX时被键盘车评忽悠瘸了的感觉。估计他们收到了很多“操控要比得上后驱车”、“空间不重要，就要后驱车的比例”类似的反馈？然后闷头造了一款问世即过时的新款TLX。。。

对比来看，宝马在推出新3系时理智多了，在确保乘员空间和舒适度的同时维持了上游的操控，无愧标杆马的称号。有一个车评人说宝马3系/X3就像本田思域一样各方面均衡到位没有短板。键盘喷得再厉害？销量来打脸。然而遗憾的是，新款TLX没能做到这一点，我也不看好它在北美的销量了。。

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新款TLX不但比同价位的竞品车型不占优势，而且和旧款的TLX(3.5V6+AWD)相比也没太多亮点，甚至还能挖出不少退步：

1.轴距+10cm腿部空间却没加，要新款何用？更长反而更难停车，转弯半径也大得多。

2.换了新的2.0T+10AT动力总成，0-96km/h加速仅仅快了0.1秒，意义有多大？反而失去了V6大排量的底气、自吸的丝滑。2.0T的最大马力比3.5V6还少了10匹，只怕高速超车反而不占优势。

3.换2.0T并没有明显的油耗提升。按综合工况对比，百公里从10.2降低到9.8个油实在是微不足道。令我不解的是，本田在神车思域上的1.5T确实相比丐版2.0NA有着明显更快的加速和更低的油耗，为何在TLX上进步就不那么显著了呢？

4.讴歌相比德系豪车更适合长期持有、维护成本更低？如果是追求耐久性，选择3.5V6-NA还是2.0T需要讨论吗？

于是新款TLX的定位更加尴尬了。要是我想体验伪后驱操控，经济实力又够不着34c，便宜大几千刀选现款的TLX不香吗？该有的配置和主动安全基本一致(新款仅新增了限速牌识别、堵车路况车道保持)，中控屏幕升级无所谓现款也支持Carplay，内饰不论新的旧的就那个本田的水平，3.5NA发动机预期寿命反而更长，现款上市6年大小毛病都已经debug干净了。

引用图书管理员的话，我想了十天十夜，也没想明白为什么全新2021款讴歌TLX会换代成这个样子。。。

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