经典老车后期保养很难吗 如何应对

经典老车后期保养虽需耐心，但不难应对。关键在于选择适合的车型，日系车如皇冠、凌志相对容易维护，而欧美车如凯迪拉克伍德则较难找配件。保养成本高，包括维修、审车、油耗及车船税等，建议有额外代步车。老车虽贵，但驾驶体验独特，让人回味无穷。

经典老车后期保养不难，

但是得有足够的耐心。

老车的开销是持续话费的，买车的钱只是一小部分。我的车刚做漆完成。花了小一万。如果遇到问题就想放弃了，建议不要玩老车。

下面正式回答。不知道您说的经典老车是否就是图片上的虎头奔还是其他的车。我玩老车有段时间了，也陆续认识一些玩老车的朋友，我自己分为几个段位。

桑塔纳捷达就不说了。

低段位。日系车如皇冠133/155，凌志ls，公爵王等，配件好找车源好找问题少，

中等段位，曾经保有量大的如虎头奔老宝马。车源好找配件好找，问题稍多。

高段位，欧美车如凯迪拉克伍德捷豹xj，车源不好找，配件不好找。

王者段位，极其稀有的车型，上到劳斯莱斯银刺，下到70年代mini甲壳虫，各种小跑。这个就不说了。

还有些我听都没听过叫不上名字的老车。。

好了说重点，玩老车的成本，相比于现在的车，老车主要成本除了维修外。就是审车费用，一年两审，一般过不了，得花钱。你懂的。不过这个开销并不大。

其次，老车一般没有省油技术，所以油耗比较高。我的133，城区平均百公里12左右。

再者，一般经典老车的排量都不小，如虎头奔宝马760，ls430，动则4.3/6.0排量。每年的车船税不是小数目。

另外一个小建议，如果玩老车。自己至少有一台代步车，老车维修时间等件时间比较长。所以最好有认识的配件商或者修理厂。我自己是做配件贸易的，所以我配件方面还好。

说了这么多，但是当你坐在和自己年纪相仿的车跑在路上的时候，那心情和开新车真不一样。。。

欢迎入坑。

前面的重孙。。

后面的孙子。。

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