克莱斯勒道奇酷威SUV锁挡故障如何解决？

克莱斯勒道奇酷威SUV行驶中锁挡，故障码指向速比错误及转速传感器问题。更换摩擦片及清洗阀体后故障依旧。检查发现油温传感器电压异常，调节后无效。手动模式2挡或5挡上坡急加速易锁挡，怀疑油压控制异常。多次尝试更换部件及诊断，故障未解。需深入检查油压控制系统及变速器逻辑控制，确保油压与传感器信号匹配，解决锁挡问题。

问：我厂刚接修了一辆2009年产克莱斯勒道奇酷威SUV车型，该车搭载2.7L排量V6双顶置凸轮轴发动机，配备6挡手自一体变速器。据用户保修说该车原来会偶尔出现锁在3挡上的故障现象，但是发动机熄火后再次启动就会正常。但是最近几个月现象越来越严重，以致于车辆刚行驶10km左右就出现锁挡现象，熄火过一阵儿之后重新启动发动机，故障现象消失，但是随后故障现象还会出现。我厂维修人员对车辆进行试车，发动机热机状态下使用D挡正常行驶，发现不一会儿车辆会突然锁止到3挡（用故障诊断仪在行车过程中检测，当前变速器挡位显示是在3挡上），然后立刻又跳回正常挡位。这种情况下继续行驶，等锁挡两、三次后，变速器就会一直锁在3挡上，再也不能执行其他挡位。锁挡后，将发动机熄火再启动，换挡杆换到手动模式的挡位，仪表板上手动挡位指示灯不显示（正常时会显示当前所处的相应手动挡位）。用故障诊断仪检测变速器控制单元，发现有3个故障码存储，分别是：P0732—-2挡速比错误（存储）；P0792—-中轴转速传感器电路范围／性能故障（存储），P0735-5挡速比错误（存储）。维修人员检查变速器油，发现都已经发黑，分析应该是变速器打滑造成的。维修人员决定解体变速器，解体后发现5组摩擦片都已经烧黑，于是更换全部的摩擦片，并按照变速器大修的工艺规范清洗变速器阀体、更换变速器滤网等。装复变速器并清除变速器控制单元存储的故障码后试车，10km后变速器又再次锁挡。维修人员用故障诊断仪检测变速器控制单元，诊断仪显示“系统正常，无故障代码”。但启动发动机后再试车，还是处于锁挡状态，一定要熄火休息一会后再启动，变速器才能正常工作。变速器锁挡时查看数据流，发现有“计算的变速器油温度一一错误”数据，相对应的油温传感器电压为：2.27V（热机不锁挡时的正常电压应为1.8V左右）。维修人员怀疑油温传感器有问题，于是外接一只可变电阻，通过可变电阻将油温电压调到1.8V，此时数据流显示变速器油温度正确，但试车时故障依旧。维修人员由此排除了变速器油温传感器的故障。维修人员将故障诊断仪连接在车上试车，当用手动模式的2挡行驶时，观察数据流发现，当变速器锁到3挡的瞬间，数据流中“当前变速器油压”和“期待变速器油压”的数值都没有下降，反而同时突然升高。按理说如果是泄压了，变速器油压应该会降低才对。用手动模式多次试车，发现用手动2挡或5挡行驶一段路（上坡急加速时更明显）就会有锁死3挡的故障，并且仪表板上手动挡位显示灯熄灭，而且都会存储中轴转速传感器故障的故障码。而改用手动模式的1挡、3挡和4挡在同一路段试车，就不会出现锁挡现象。变速器锁挡的瞬间，用故障诊断仪查看中轴转速传感器信号没有异常；改用虚拟示波器观察变速器输入轴和中间轴传感器的信号，也没有异常。该车为前驱车型，变速器外壳上不同的几个位置，分别刻印着“552AA-A”、“552AA-C”和“552AA-2”。还有一处打了2排编码，上面一排是：702AC18391133；下面一排是：91611404。需要说明的是，该车变速器大修前后的故障现象完全一致，而且在维修过程中尝试更换过变速器阀体，故障没有解决。在此请教老师，该车变速器的故障该如何解决？

答：

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