路特斯作为世界跑车品牌，正加速电气化转型，推出首款纯电HyperSUV Eletre，展现其创新与技术实力。Eletre融合跑车DNA与智能科技，力求重新定义高端SUV标准。路特斯通过中英双引擎战略，积极拥抱中国市场，加速全球布局，力求在电气化时代实现复兴。
越来越多的车企选择拥抱电气化时代大潮，豪华及超豪华品牌也纷纷跻身转型大军，其中就包括曾创造过无数赛道传奇的世界三大跑车品牌之一的路特斯。
自2018年面向全球推出“Vision80”十年品牌复兴计划起，成为首个开启电气化转型的世界级跑车品牌，一路高歌猛进。近日，路特斯再度出手，推出首款纯电HyperSUV”。
6月1日，在这个特殊的“顽”童节里，拥有74年历史的路特斯旗下首款纯电智能HyperSUVEletre完成中国首秀,并同步开放预订，预计将于第三季度正式上市。
据悉，“Eletre”源自东欧语系“新生”，同时与英文“Electric”极为相似，标志着路特斯驶入全新赛道，开启电动化新周期。
作为路特斯公路级跑车“E”家族中的最新成员，Eletre既承袭了路特斯一贯的运动和跑车DNA与工程底蕴，并再度呈现路特斯在驾控、转向以及空气动力学等多领域享誉于世的技术优势，更将首款纯电超跑Evija的设计语言进行全新演绎。
无论是外观设计及功能配置，Eletre既有继承，也有创新和超越。
首先，这是一款大型纯电SUV，车长约5.1米，轴距约3米，基本与路虎揽胜相当，比特斯拉ModelXPlaid还要大。但比一般SUV车型更低。降低重心，是为确保车辆更好的运动姿态和更好的操控性，这对于以传奇操控特色著称的超跑品牌而言也是意料之中的。
其次，出身超跑贵族的Eletre，其性能参数显然也不让人失望：四轮驱动，最大输出功率905马力，零百加速只需要2.95s,基本是SUV里的天花板级别。
近年来，超豪华SUV已逐步成为各大超跑品牌竞相追逐的“主战场”,而路特斯对EletreHyperSUV的定位，也展现出其意图刷新并重新定义高端SUV标准的野心。
除了对速度的极致追求之外，高性能的传感器、顶级芯片等硬核部署，瞬间令Eletre科技感拉满。据了解，全车共部署34个行业领先的传感器，包括4个激光雷达，分布于车辆前、后方和两侧，12个超声波雷达和6个毫米波雷达平均分布在车头车尾，以及7个800万像素摄像头、4个200万环视摄像头，全车可实现360°立体环视。
为了实现更高级别的智能驾驶功能，路特斯也作了充足的算力预埋：搭载两颗英伟达Orin-X芯片，号称是目前“算力天花板”。
不管是出众的动力与前沿的续航能力，还是外观设计、内外饰及工艺用材等整体结构与细节感的呈现，抑或是智能化配置，在超豪华品牌中都堪称史无前例。
从纯电超跑Evija到纯电HyperSUVEletre，从英国到中国再到全球市场，对于路特斯而言，无疑是其电气化转型路上的一个重要的里程碑。
一直以来，超豪华市场基本由德、英和意大利等欧洲品牌统治，其中路特斯正是典型的英资品牌，有着深厚的汽车工业底蕴。而中国坐拥全球最大的汽车消费市场，无疑已成为超豪华品牌们十分重视的主战场。
内燃机时代已是“明日黄花”，超豪华品牌作为“内燃机”最坚实的拥趸，自然也面临着赛道选择的局面，因此多数品牌也仅是亦步亦趋(如下图)。伴随近几年全球“碳中和”长远战略目标的正式提出，全球能源切换加速，以追求极致性能而使用大排量发动机的时代，注定是留不住的挽歌。
(来源：公开资料)
这百年一遇的大变革，同时也是时代赋予的一次机遇，路特斯也深知这一点。相比其他品牌，路特斯选择了一条战略更为清晰、投入更大且节奏更快的革命之路。
路特斯的“复兴之路”可以清晰地追溯其脉络：
起于2018年，路特斯年公布“Vision80”十年复兴计划，成为全球首个提出全面向电动化转型的跑车品牌。
2019年，转型序幕正式拉开，路特斯在英国发布首款豪华纯电超级跑车Evija。
2020年起，耗巨资打造武汉智能工厂(年产能15万辆)，并在中国建立全新的研发中心，整合全球领先、行业顶尖的智能化、数字化科技与资源。
2021年，发布EAS-IP发展规划，成为下阶段的技术纲领之一，并于7月，在英国发布最后一款燃油车Emira，一如当年电动化转型一样决绝。
同年8月，路特斯科技正式成立，将其全球总部落户武汉，将在智能驾驶、智能交互、智能制造等领域进行技术拓展，整合中、英、德研发设计机构及全球资源，负责全球超高端智能电动汽车的研发和生产，为品牌转型赋能。
自此，路特斯“中英双引擎”战略格局已逐步成型：路特斯科技专注全球超高端智能化电动车业务，路特斯汽车聚焦高性能跑车业务。
短短几年时间，从宏大的战略规划到品牌、产能、技术及产品研发等快速落地，不仅展现出超强的战略决心和执行能力，其勃勃雄心也更是显露无疑：不再将目光仅局限于跑车，而是拓宽市场覆盖率，打破“小众”形象。
如果这场变革足够成功，路特斯的市场领地势必将更为开阔。正如路特斯集团CEO冯擎峰所说，“我们需要给用户超高端的感受，除了品牌的历史和故事传承外，在产品、服务和体验上也需要提供超高端的感受。”
从曾经F1赛场上的“英国闪电”到如今“驭电新生”的Hyper-SUV，时代变迁，既是最超前的演进趋势及造车逻辑的生动演绎，破立之间，又是危与机辩证发展关系的一次诠释。在此过程中，变化的可能是技术路径及诠释形式，但不变的或许还是对于未来汽车消费趋势及超高端品牌内涵的理解。
毫无疑问，Eletre是路特斯这场变革的关键落子。自此，路特斯的车型将超越过去通常意义的跑车，不再只专注于赛道，还将布局更多符合生活化用车场景的车型。
据悉，Eletre是基于EPA架构开发的首款产品，而该架构又被路特斯视为未来构建高端生活方式电动性能车型矩阵的基石。此外，路特斯科技还将于未来五年陆续推出多款智能车型，将与Evija共同组成集团未来五年的全球纯电产品矩阵。
(来源：公开资料)
另外，随着小众的超跑品牌成功走上大众高端品牌路线，这对于ALLIN的路特斯而言，未来的“复兴之路”想必也会更加平滑。
身处汽车产业变革时代的大潮，超豪华品牌的战略高度及执行力度无疑也决定了其未来的占位和机会。
对于“人间清醒”的路特斯而言，这不止是改变赛道的契机，还是涅槃重生的良机。
按照路特斯的规划，其赛车、跑车纯电架构部署于英国，超高端生活用车定位的产品业务和智能化研发在中国。“中英双引擎”的大网铺开架势拉开，建立了包括营销、品牌、PR多工种的全球化体系。此外，德国研发机构负责欧洲的法规和前瞻的先进技术。
在业内人士看来，路特斯的战略布局，既是基于对汽车产业未来发展格局前瞻性的判断，也是对品牌历史积淀传承与创新的洞见，既具有全球视野，又具有可操作性。
需要特别指出的是，中国市场在路特斯的宏大蓝图中已扮演着举足轻重的角色，从武汉智能工厂、“中英双引擎”架构的布局等等已可见一斑。这不仅因为中国市场拥有旺盛的市场消费力和广阔的增长潜力，以及成熟的产业链配套，还有更为年轻且智能化接受度更高的群体。
按照路特斯的规划，未来五年，一半销量可能来自中国。毫无疑问，中国市场将是路特斯实现复兴的重要机会之一。另外，值得一提的是，中国高端纯电乘用潜力依然大。据公开数据显示，纯电乘用车结构中，30万以下的中低端车份额近九成，而30万以上的高端车份额仅10%出头。而伴随以宝马、特斯拉等外资以及蔚来等自主品牌的全面“向上”攻势下，渗透有提速的趋势。
如果说内燃机时代，路特斯用完美的轻量化涉及和极致的驾驶体验塑造了速度与激情时代的符号，那么电气化时代，路特斯将刻进DNA里的极致创新精神映射于产品，来重新定义驾驶者的世界。
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