汽车跑偏是很多车主都会遇到的问题，本文通过作者的亲身经历，详细描述了汽车跑偏的原因和解决方法。作者在高速上行驶时发现车辆开始慢慢向左偏离，尝试变道后发现车辆仍然跑偏。经过检查，发现问题出在四轮定位上。维修工通过四轮定位检测仪，发现右前轮角度偏移较大，需要调整。调整后，车辆终于能够保持直线行驶，解决了跑偏问题。汽车跑偏的原因有很多，可能是底盘问题、轮胎问题或者四轮定位不准确等。如果遇到跑偏问题，建议及时到专业维修店进行检查和调整。四轮定位是解决跑偏问题的关键，通过调整车轮角度，使车辆保持直线行驶。此外，平时也要注意车辆的保养和检查，避免因疏忽导致问题发生。总之，汽车跑偏问题不容忽视，及时检查和调整是关键。通过本文的分享，希望能帮助更多车主了解跑偏问题的原因和解决方法，确保行车安全。
这就是常说的汽车跑偏，你的是往右跑偏。我遇到的刚好和你相反，往左跑偏。
端午节上午从匝道上了高速，望了望倒车镜，可以左拐变车道，进入正常直线车道。
像往常一样，拨正方向盘行驶，我的车开始慢慢向左偏离。把我吓了一跳，左车道幸好没有正常行驶来的车辆，如果有的话，差点就会有意外。
我赶紧方向盘往右旋转一点，让车保持直线行驶状态。可以说，我的方向盘一直保持偏右一点点。
我在想，方向盘是不是出现了意外？如果我向左变车道，过一会儿向右变车道方向盘是不是能够恢复正常？
按着这个临时想法，我开始尝试一下。我向左变车道，正常行驶一会儿，然后向右变车道。正常直线行驶中，拨正方向盘我发现车慢慢往左偏离。
我意识到我的车往左跑偏了。小心把方向盘往右扭一点点，车能正常行驶。行驶中，我必须一直保持方向盘往右扭一点点才能直线行驶。
“问题到底出在哪里？这是我首次碰到跑偏问题。幸运的是，跑偏的速度很慢，如果速度很快的话，高速上左边的车道不停的有车过来，若是没有及时反应过来，很容易出现交通意外呀！”
我一遍又一遍思考高速上首次遇到的问题。
五月底，副驾驶底盘传来间隙性异响声，去修理厂检查，发现副驾驶底盘下摆臂和车轮接触位置松动。
其他三个车轮下摆臂正常，更换了右轮下摆臂，异响声消除了。更换下摆臂过去两周时间，正常行驶中出现了跑偏。
我不知道跑偏是不是和更换底盘下摆臂有直接的关系？当然，也没有想到这个关联问题。不管如何，应该去修理厂检查一下。
中午，慢慢进驶入修理厂大门。右转进入修理车间场地，刚好看到上次给我换副驾底盘下摆臂的修理工从门卫出来。
“我又来了！”我看着他点点头说。
“有问题吗？”
“车子有点跑偏。”
“左偏还是右偏？”
“左偏”
“好吧！把车开进举升架，检查一下底盘。”
“请教一下，我的车8年了，为什么会出现跑偏问题？”
“这个。。。有可能路过减速带，或者是路况不好速度快了引起的。对了，你的车有没有碰撞过？”
“碰撞？最近倒是没有。几年前有过碰撞，在十字路口和一辆面包车碰撞过，碰到了副驾驶位置。修理好了，正常行驶中也没有出现过跑偏问题啊！”
维修工在底盘下来回检查，逐一观察前轴，方向拉缸杆。两手摇一摇左前轮和右前轮，两轮没有异常波动。
维修工脱掉手套，对我说：“底盘没有问题，问题主要是四轮定位，只有做四轮定位能解决跑偏。”
在我印象中，四轮定位是把每个轮子卸下来，放到旋转的机器上，处理四轮定位。
“需要把四个轮子卸下来，做检测吗？”
“你说的那个应该是动平衡，四轮定位不需要卸车轮的。当你行驶在高速上，发生抖动的时候才需要做动平衡呢！”维修工笑着说。
维修工首先调整好检测托盘，前轮放在两个检测托盘上。托盘有两根检测线，链接电脑。如下图所示：
把车驶入四轮定位检测仪平台：
升四轮定位平台：
接下来，每个轮胎轮毂按上定位支架：
四轮定位支架安装好，打开四轮定位检测软件：
开始检测四轮角度：
最终检测结果：
左前轮00°03‘右前轮02°05‘
左后轮00°52‘右后轮00°20‘
若是四轮角度背景色均是绿色，说明四轮定位是最佳的状态。
我的左后轮稍微偏一点点，这个影响不大。维修工说了后轮无法调节。
右前轮2°05‘偏移稍微多点，必须调整到绿色状态，调整方式就是调整方向拉杆。几分钟，右前轮调到绿色状态。
四轮定位定好了。
一路开回家，方向盘不用往右扭一点点，就能保持直行。
终于解决问题。
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