2021年全球汽车行业产量及区域供给结构分析，未来趋势如何？

2019年全球汽车产量受市场需求影响下降，2020年疫情导致进一步下滑至7771.17万辆。2021年全球汽车产量有所回暖，同比增加3.13%，达到8014.6万辆。中国作为主要汽车生产国，产量占全球32.54%，达2608.22万辆。尽管行业有所回暖，但仍呈下行态势。随着全球经济复苏，汽车行业有望进一步回暖。全球汽车生产主要集中在亚洲、欧洲和北美三大洲。2021年，亚洲占比58.3%，欧洲20.38%，北美16.75%。中国、美国和日本是全球主要汽车生产国，分别占比32.54%、11.44%和9.79%，占全球汽车生产份额50%以上。中国凭借人口规模优势和汽车生产技术突破，成为全球最大的汽车生产基地。近年来，全球汽车生产份额逐渐向亚洲、南美和非洲转移。2021年，欧洲、北美和大洋洲汽车生产全球占比份额减少，而亚洲汽车生产占比上升至58.3%。亚洲劳动力成本低且充足，成为制造业建厂和投资的首选区域。中国和中国台湾是亚洲汽车生产的主要来源，占56%以上，日本占比16.79%，其他30%左右由印度、韩国、伊朗、巴基斯坦和东南亚国家生产。印度等亚洲国家和东南亚国家由于劳动力成本较低，吸引了部分低端汽车制造业转移。但中国政策环境友好，产业链完整，下游市场潜力巨大，成为车企投资者的首选。中国在新能源汽车技术方面取得显著突破，未来汽车制造业有望进一步发展。欧洲汽车生产主要来自德国、西班牙、俄罗斯、法国等国，约占80%。近年来，欧洲汽车生产逐渐从发达国家转向发展中国家。北美洲汽车生产主要来自美国、墨西哥和加拿大，2021年美国占比68.27%，墨西哥23.43%，加拿大8.30%。大洋洲汽车生产主要来自澳大利亚，但近年来产量减少，全球占比逐年缩减。全球汽车生产开始从发达国家转向发展中国家。2021年，发达国家汽车生产占全球42.89%，发展中国家占57.11%。德国等发达国家高端汽车制造产业仍将扎根本国，但低端制造业可能进一步向外转移。东南亚、非洲和南美洲可能成为未来全球汽车行业关注的重点生产区域。智研咨询发布的《2022-2028年中国汽车行业市场运行状况及投资潜力研究报告》和《2022-2028年中国汽车行业市场深度评估及投资机会预测报告》提供了相关数据和信息。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商，以“用信息驱动产业发展”为品牌理念，提供专业的行业趋势分析和商业决策支持。

一、全球汽车生产情况总概

2019年，受市场需求影响，全球汽车产量下降；2020年，在疫情形势影响下，全球汽车产量进一步下滑至7771.17万辆；2021年，全球汽车生产情况有所回暖，同比增加了3.13%，生产汽车8014.6万辆，主要汽车生产国中国生产汽车2608.22万辆，占全球32.54%。2021年全球汽车行业行情有所回暖，但仍呈下行态势。随着全球经济逐步复苏，汽车行业情况有望进一步回暖。

2016-2021年全球汽车生产情况(万辆)

2021年，全球汽车生产90%以上都集中于亚洲、欧洲及北美三大洲，其中亚洲汽车生产量占全球58.3%，欧洲占比20.38%，北美洲占比16.75%。

2021年全球汽车生产格局

2021年，全球汽车主要产自中国、美国及日本，分别占比32.54%、11.44%、9.79%，占全球汽车生产份额50%以上。2020年，中国汽车产量为2522.52万辆，同比减少幅度较小，但全球范围内，由于疫情影响，汽车产量大幅下降，全球汽车生产份额进一步向中国集中。

2021年全球汽车主要生产国/地区

全球范围内，中国由于其庞大的人口规模优势及各项汽车生产技术的突破，2021年全球汽车生产份额进一步向中国集中，中国未来依旧是将全球最大的汽车生产基地；美国汽车生产占全球汽车生产的11%左右，是全球第二汽车生产大国；近年来，日本汽车生产所占份额有所减少，到2021年其汽车生产份额占全球10%左右，是全球第三大汽车生产国。

二、全球汽车生产格局及产业流向

近年来，欧洲、北美及大洋洲汽车生产全球占比份额减少，全球汽车生产份额逐渐向亚洲、南美及非洲转移。2021年，欧洲汽车生产占比20.38%，北美占比16.75%，大洋洲占比仅0.01%，同2016年相比，这三大洲全球占比份额分别减少2.23%、2.34%、0.16%。2021年与2016年相比，亚洲汽车生产占比上升3.93%，达58.3%，全球汽车生产进一步集中。

2016年与2021年各洲汽车生产占比情况

亚洲由于劳动力生产成本较低且劳动力充足，一直是各制造业建厂、投资的优先考虑区域。因此，近年来，全球汽车生产制造业中心从欧洲转到了亚洲，2021年，亚洲依旧是全球汽车行业生产集中地。

相关报告：智研咨询发布的《2022-2028年中国汽车行业市场运行状况及投资潜力研究报告》

2021年，亚洲汽车生产56%以上都来自于中国及中国台湾，日本生产占比16.79%，其他30%左右的汽车由印度、韩国、伊朗、巴基斯坦及其一些东南亚国家(地区)生产。

2021年亚洲汽车生产格局

印度等亚洲国家由于劳动力成本较低且劳动力充足等优势，许多国家选择将其国内低端汽车制造业转至印度或一些东南亚国家，这些国家汽车生产总份额有所提高，但幅度不大；亚洲发达国家(如日本、韩国)汽车生产份额都有所减少；亚洲汽车生产进一步向中国集中。

2021年与2019年亚洲汽车主要生产国/地区占比变化情况

近年来，亚洲的汽车生产技术和研发水平大幅度提高，且随着中国等亚洲国家经济发展，亚洲汽车市场需求增大，亚洲总体经济、技术环境有利于汽车企业的生产销售，因此，亚洲成为全球汽车生产投资的优先选择，全球汽车生产中心转移。

生产汽车的东南亚国家有泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南、菲律宾及缅甸，汽车生产份额占全球4.1%左右，所占全球汽车生产份额并没有大幅提升。全球汽车转向亚洲的生产份额占比基本集中流向了中国。

2018-2021年东南亚国家汽车生产占全球汽车生产份额

近年来，中国劳动力成本增加，亚洲范围里，东南亚各国及印度等国的劳动力成本相对更低，但中国汽车生产份额依旧逐渐增加。主要原因在于印度等国及东南亚各国政治、技术等限制因素，使得他们的产业产业承接力不足，转移过去的产业并不能很好的发展；而中国整体政策环境友好，产业链完整，下游市场潜力巨大，因此中国成为车企投资者首先。且近年来中国在新能源汽车方面技术突破显著，未来中国汽车制造业将进一步发展，对投资者吸引力也将进一步提升。

欧洲汽车生产主要来自于德国、西班牙、俄罗斯、法国、土耳其、捷克、斯洛伐克及英国，约占欧洲汽车生产总量80%。其中，德国占比最高，占比20.26%。

2021年欧洲汽车生产格局

近年来，欧洲汽车生产逐渐从发达国家转向发展中国家。2021年与2019年相比，德国、西班牙、法国等欧洲主要汽车生产国汽车生产份额同比减少；欧洲其他汽车主要生产国，如俄罗斯、土耳其等发展中国家，汽车生产份额同比增加。

2021年与2019年欧洲汽车主要生产国/地区占比变化情况

北美洲汽车生产基本都来自于美国、墨西哥及加拿大三国。2021年，美国汽车生产量占北美洲总产量的68.27%，墨西哥占比23.43%，加拿大占比8.30%。与2019年相比，2021年北美洲汽车生产逐渐向美国集中，美国汽车生产份额增加3.52%，加拿大、墨西哥汽车生产份额皆有所减少。

2021年与2019年北美洲汽车生产国占比变化情况

大洋洲工业生产主要集中于澳大利亚及新西兰，大洋洲汽车生产一直以来基本都来自于澳大利亚，近年来，澳大利亚汽车产量减少，占全球汽车生产份额逐年缩减，至2018年所占全球汽车生产份额稳定在0.007%左右。近年来，由于进行产业调整及生产成本等因素考虑，许多国家将部分生产工业工厂迁往非洲及南美洲。因此，近年来，非洲、南美汽车生产份额逐年增加，2021年，占全球汽车生产的4.56%。

近年来，由于生产成本及人力资源等问题，全球汽车生产开始从发达国家(地区)转向发展中国家(地区)。2021年，全球发达国家(地区)汽车生产占全球42.89%，所占份额同比减少2.36%；发展中国家(地区)汽车生产占全球57.11%，同比增加。

2019-2021年全球发达国家(地区)与发展中国家(地区)汽车生产占比情况

近年来，德国、西班牙等发达国家汽车生产份额虽有所减少，但德国等发达国家作为汽车制造业大国，其高端汽车制造产业依旧会在其本国扎根，不会向外转移，但其国内汽车低端制造业可能会进一步向外转移，完成其国内汽车制造业产能优化。就目前全球汽车生产产业流向来看，东南亚、非洲及南美洲很有可能成为未来全球汽车行业需要关注的汽车重点生产区域。

以上数据及信息可参考智研咨询发布的《2022-2028年中国汽车行业市场深度评估及投资机会预测报告》。智研咨询是中国产业咨询领域的信息与情报综合提供商。公司以“用信息驱动产业发展”为品牌理念，用专业的视角洞见行业趋势，提高用户的行业认知，助力商业决策。主要业务包含产业研究报告、可行性研究报告、定制报告、商业计划书等。

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