如何看待南昌一特斯拉翻车，车主称车辆突然自加速到127码？

南昌特斯拉翻车事件引发关注，车主声称车辆在行驶中突然自加速至127码。根据特斯拉的设计，车辆能够正常上传行车数据，表明上传系统并未出现故障。同时，油门数据的存在说明油门传感器至少是正常工作的。然而，即使刹车传感器出现问题，按照汽车设计规范，车辆应该能够通过人力制动来停止。车主作为一位经验丰富的司机，理应知晓所有车辆都配备有机械刹车结构。在司机的陈述中，存在一些矛盾之处。一方面，他表示自己经常在高速公路上行驶，因此设定了AP（自动驾驶辅助系统）的速度为127码。但在另一段采访中，他又表示自己不常跑高速，对AP系统并不熟悉。这种不一致性令人怀疑。特斯拉官方报告显示，碰撞时的速度为112码，与车主自述的127码相差15公里/小时。这种速度差异可能有两种解释：一是车辆的最高速度实际上只有112码；二是在碰撞前，司机可能通过轻抬油门进行了减速。综合以上信息，存在几种可能性：一是特斯拉车辆存在缺陷，包括油门传感器、刹车传感器、车辆主动安全系统以及手刹和热冗余的两个ECU都出现了问题，尽管这与能够获取油门数据的事实相矛盾。二是司机自身可能存在问题，例如在驾驶过程中不慎将矿泉水瓶卡在刹车下面，导致车辆无法正常制动。在这种情况下，司机可能在尝试取出矿泉水瓶时不慎使脚垫卡住油门，导致车辆突然加速。在高速行驶中，司机可能无法同时控制油门和刹车，而主要注意力可能集中在避让其他车辆上。值得注意的是，如果当时开启了AP系统，可能会触发自动刹车，但具体情况还需等待特斯拉的详细报告。此外，对于特斯拉是否没有空挡的问题，以及在刹车和油门失控时是否应该切换到空挡以切断动力并滑行减速，这些疑问也值得进一步探讨。由于个人没有驾驶过特斯拉或其他电动车，对于这些操作的具体细节尚不清楚。

按照特斯拉设计来说，还能正常上传行车数据，说明上传系统没有死机，有油门数据，说明至少油门传感器没问题，(油门传感器没问题车为什么会一直加速？)那么现在特斯拉有可能出问题的只有刹车出问题了，但是就算刹车传感器坏了，按照汽车设计规范，纯靠人力也是可以刹停，一个20年的老司机，不会不知道所有车都保留有机械刹车结构。

我看了两段关于司机的回答，第一段是该司机说自己经常跑高速，所以ap设定速度是127。但后一段采访视频中说自己从来不跑高速，所以不知道ap。这两段有明显冲突。

特斯拉的报告中碰撞时速为112，那么车主自叙时速127相差了15公里/小时，这15公里时速差距有俩可能：1、车最高时速一直都是112、2、司机在碰撞前10几秒有通过轻抬油门进行减速。

通过以上观点，最终有几个可能：1、特斯拉车有bug，油门传感器坏了，并且刹车传感器坏了，并且车辆主动安全系统也坏了，并且手刹也坏了，热冗余的2个ecu也死机了(但为啥还能获取油门数据？)

2、可能是司机自身问题，例如司机掉了矿泉水，正好卡在了刹车下面，司机没想办法停车，在开车中想把矿泉水瓶子取出，结果在取矿泉水的时候导致脚垫卡住油门，所以车猛的加速，在当时的高速行驶中司机既无法踩刹车，又无法控制油门。主要注意力都在想办法避让车辆了。其实当时开启ap反而有可能会触发自动刹车，但有没有开启就得等特斯拉更详细的报告了。

还有一点不太理解，特斯拉是不是没有空挡？刹车油门失控不是应该先切换到空挡，切断动力滑行减速。因为我自己没开过特斯拉和其他电动车，不太能理解为什么非得和油门刹车过不去。

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