全新一代比亚迪唐DM-i发动机无法启动？原因及维修过程解析

用户来电反映比亚迪唐DM-i在HEV模式下发动机无法启动，仪表电量持续下降，导致无法行驶。通过视频指导发现，车辆EV模式续航里程仅剩9公里，油量充足，但原地发电功能不可用。由于续航里程不足，车辆无法进店，申请救援拖车回店检查。进店后确认故障存在，充电后EV模式可正常行驶，但发动机启动失败。诊断仪读取到整车控制器报P2B4300故障码。升级软件版本后故障依旧。经排查，发动机气缸压力和喷油系统正常，但发现前舱配电盒中点火线圈20A保险烧毁。更换保险后车辆可正常启动，但怀疑线路存在短路问题。进一步检查发现，发动机线束在高压油泵底座附近有干涉痕迹，线束烧蚀短路。点火线圈供电电源压接处绝缘层失效，导致线路短路烧保险。重新包扎线束，调整线束走向后，故障排除。维修小结：发动机上方隔音棉覆盖导致点火线圈压接处热缩管与高压油泵距离过近，发动机运转后高温环境使绝缘层失效，引发线路短路。维修时应结合线路图和实际线束走向，准确锁定故障点。通过本案例，我们了解到比亚迪唐DM-i发动机无法启动的原因可能包括点火系统故障、发动机ECU故障和线路故障。在维修过程中，应先通过诊断仪读取故障码，然后结合实际线束走向，逐一排查可能的故障点。本案例中，故障最终由点火线圈供电线路短路引起，维修时需注意发动机上方隔音棉对线束的影响，避免高温环境导致绝缘层失效。通过本案例的分析和维修过程，希望能为遇到类似问题的车主提供参考和帮助。

原因分析：

1、点火系统故障

2、发动机ECU故障

3、线路故障

维修过程：

1、用户来电表示车辆行驶中HEV模式发动机无法启动，仪表电量持续掉电至无法行驶，添加用户微信后通过视频指导发现，当前仪表EV模式续航里程9公里，油表油量充足，引导用户进行原地发电，仪表提示原地发电功能不可用，由于车辆续航里程不足，无法继续行驶进店，申请公司救援拖车回店做进一步检查。

2、车辆进店后确认故障存在，充电后EV模式可正常行驶，仪表无相关故障灯提示。诊断仪读取到整车控制器报P2B4300：发动机启动失败，重新进入原地发电模式发现，发动机有启动运转动作但无法正常着车。诊断仪读取到整车控制器、左域等程序有升级版本升级提示，将各个软件版本更新后测试，车辆故障依旧。

3、经过排查发动机启动的必要条件，检查发动机气缸压力及喷油系统无异常，检查发现前舱配电盒中点火线圈20A保险烧毁，更换同规格保险后车辆可正常启动，怀疑线路存在短路问题。在排查发动机线束时发现，发动机线束在高压油泵底座附近有干涉痕迹，将线束分离后发现有烧蚀短路痕迹，剥离线束发现点火线圈供电电源压接处绝缘层失效，重新包扎线束，调整该位置线束走向试车，车辆故障排除。

维修小结：发动机上方的隔音棉覆盖导致点火线圈压接处的热缩管与高压油泵距离过近，发动机运转后高压油泵附近温度较高，最终导致点火线圈压接点的绝缘层失效，使其线路短路烧点火线圈保险。在维修烧保险问题时，需根据线路图结合实际线束走向锁定故障点。

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