比亚迪秦PLUSDM-i行驶中过程失去动力，原因何在？

在正常行驶过程中，比亚迪秦PLUSDM-i车辆仪表提示动力系统故障，提示安全停车并联系服务店。故障表现为档位跳入P档，无法重新挂入D档，重新启动也无法解决问题。经过救援拖进店后，故障现象消失。维修人员对车辆进行了全面检查，排除了私自改装、外伤等可能性。通过VDS扫描发现整车控制器与双电控失去通讯的历史故障。进一步检查发现，双电控AB28插头的端子与整车控制器之间的端对端电阻偏大，线束存在问题。维修人员对线束进行了处理，反复试车后确认故障排除。维修小结指出，对于偶发性通讯故障，不能盲目更换模块，要确保线束插接件连接可靠。通过这次维修案例，我们了解到比亚迪秦PLUSDM-i在行驶过程中失去动力的原因可能与双电控通讯故障有关。维修人员通过仔细检查和测量，发现并解决了线束问题，确保了车辆的正常运行。这也提醒我们在遇到类似问题时，要全面检查，找到故障根源，避免盲目更换部件。比亚迪秦PLUSDM-i失去动力，故障原因及维修过程解析。车辆在行驶中仪表提示动力系统故障，档位跳入P档，无法重新挂入D档。经检查，排除私自改装、外伤等可能性。VDS扫描发现整车控制器与双电控失去通讯的历史故障。进一步检查发现线束问题，处理后故障排除。维修小结提醒，对于偶发性通讯故障，要确保线束插接件连接可靠，避免盲目更换模块。通过这次案例，我们了解到比亚迪秦PLUSDM-i失去动力可能与双电控通讯故障有关，维修时要全面检查，找到故障根源。

故障现象：车辆在正常行驶过程中仪表提示动力系统故障，仪表提示请安全停车并联系服务店（伴有语音提示），档位跳入P档，想重新挂入D档无法操作，重新启动上不了OK，救援拖进店后故障消失。

原因分析：

1、程序问题

2、高压部件故障

3、车辆加装改装

4、线路故障

维修过程：

1、拖车进店车辆故障现象消失，故障为偶发故障，检查车辆无私自改装，检查系统版本为最新，检查外观底盘无外伤；

2、用VDS扫描车辆发现有整车控制器与双电控失去通讯的相关历史故障，分析故障可能是双电控失去通讯导致；

3、根据故障码将车辆置于OFF档断开AB28插头，测量双电控AB28插头的11、22、34号端子与搭铁之间的阻值都小于1欧姆正常，测量AB28插头12、23、35号端子与前舱保险UF13之间的阻值也都小于1欧姆正常；

4、将车辆置于ON档，检查AB28插头12、23、35号端子与搭铁之间大于12.6V正常，测量AB28插头CAN高21号端子通讯电压在2.68V正常，测量CAN低33端子通讯电压2.28V正常；

5、此时准备提报告更换双电控，考虑到，偶发性故障线束问题可能性大，重新进行线束测量，再次测量电控AB28插头端子33到整车控制器K49(A)端子11之间端对端电阻为0.8欧姆正常，测量AB28端子21到整车控制器K49(A)端子12之间端对端电阻为2.4欧姆偏大；

6、仔细检查AJB01端子10到电控AB28端子21之间电阻时发现针脚有退缩，处理线束，反复试车确认故障排除；

维修小结：对于偶发性通讯故障，不能盲目更换某一个模块，一定要确定线束插接件是否连接可靠。

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