比亚迪元Pro仪表偶发性提示“低压供电系统故障”原因及排查方法？

比亚迪元Pro仪表偶发性提示“低压供电系统故障”的原因及排查方法。故障分析包括电机水温传感器及水泵故障、冷却系统堵塞、电机本身故障、充配电故障、相关线路故障和整车控制器（VCU）本身故障。通过了解用户车辆出现故障时的情况，使用诊断仪扫描车辆各模块，读取故障码并清除，检查散热系统外围部件。结合维修手册、电路图分析，发现监测温度传感器集成在充配电内部。用户反馈故障再次复现后，使用诊断仪读取模块故障码，发现充配电内部检测温度部件虚报导致故障。更换新的充配电后，故障彻底排除。维修小结：通过该案例了解到电机温度控制逻辑与前期车型不同，取消电机水温传感器，集成在充配电内部。遇到偶发故障时，可以换个思维角度考虑问题，综合分析，以便更快地缩小问题点，找到故障点。1. 故障分析：电机水温传感器及水泵故障、冷却系统堵塞、电机本身故障、充配电故障、相关线路故障、整车控制器（VCU）本身故障。2. 排查步骤：了解用户车辆出现故障时的情况，使用诊断仪扫描车辆各模块，读取故障码并清除，检查散热系统外围部件。结合维修手册、电路图分析，发现监测温度传感器集成在充配电内部。3. 用户反馈故障再次复现后，使用诊断仪读取模块故障码，发现充配电内部检测温度部件虚报导致故障。4. 更换新的充配电后，故障彻底排除。5. 维修小结：通过该案例了解到电机温度控制逻辑与前期车型不同，取消电机水温传感器，集成在充配电内部。遇到偶发故障时，可以换个思维角度考虑问题，综合分析，以便更快地缩小问题点，找到故障点。比亚迪元Pro仪表偶发性提示“低压供电系统故障”的原因可能包括多种因素，如电机水温传感器及水泵故障、冷却系统堵塞等。通过排查故障码、检查散热系统外围部件、分析电路图等方法，可以找到故障原因并进行修复。本案例中，故障原因是充配电内部检测温度部件虚报，更换新的充配电后故障排除。维修时需注意电机温度控制逻辑与前期车型不同，遇到偶发故障时可换个思维角度综合分析，以便更快地找到问题点。

故障分析：

1、电机水温传感器及水泵故障

2、冷却系统堵塞

3、电机本身故障

4、充配电故障

5、相关线路故障

6、整车控制器（VCU）本身故障

排查步骤：

1.首先，根据用户了解车辆出现故障时的情况（每天早晨启动车辆行驶几百米后仪表便会提示故障，持续不到10S钟后，故障消失，当出现故障时车辆行驶一切正常）分析，怀疑是车辆误报。

2.使用诊断仪扫描车辆各模块，读取VCU模块故障码为P1D9C00:水温过温，DC-DC模块故障码为P1EE000:散热器过温，都为历史故障，清除所有故障码，将车辆所有模块刷新至最新版本，检查散热系统外围部件（冷却液液位、水泵、水管、相关接插件、散热器）无异常并将车辆交付用户使用观察。

3、思考并结合维修手册、电路图分析，整车控制器模块里面显示的水温信号是CAN线信号传输的，非硬线信号传输且在电机壳体上未找到水温传感器部件，经了解，监测温度传感器集成在充配电内部，与前期车型电机温度监测传感器安装有所差异，所以改变排查维修思路。

4、次日，用户反馈车辆故障再次复现，将车辆开进店端，故障消失，使用诊断仪读取模块故障码，与之前故障码不一致，车载模块报P151500:水温传感器故障（当前），其他模块无故障码，此时读取水温数据显示一切正常，将故障码清除。

5、电量剩余2%，使用交流对车辆进行充电半小时左右，发现电子扇高速运转，使用诊断仪读取整车控制器数据流发现水温报警—水温过高报警，水温值显示150°异常，读取车载充电器模块数据流发现内部温度4显示150°异常，内部温度1、2、3显示正常，确认充配电内部检测温度部件虚报导致，更换新的充配电后，跟踪用户回访，使用一切正常，故障彻底排除。

维修小结：通过该案例了解到：电机温度控制逻辑与前期车型不一样，取消电机水温传感器，集成在充配电内部。该故障并非在特定条件下出现，借助于充电测试，发现了可疑点，后期大家遇到偶发故障，可以换个思维角度考虑问题，综合分析，以便更快的缩小问题点，找到故障点。

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