长安福特的销量下滑,从年销94万辆降至37.78万辆,这一变化令人瞩目。尽管长安福特有着18年的市场经验,但近年来的表现却不尽如人意。2016年的销量高峰后,公司迅速陷入困境。个人对福特车型如福克斯和蒙迪欧有正面评价,认为它们在驾驶体验上表现良好,但同时也指出了一些问题,如做工和内饰质感。福特在中国市场的表现可能受到了车型更新缓慢、品牌力不足以及不符合国内消费者口味的影响。此外,三缸发动机的采用可能也是销量下降的一个因素。尽管如此,福特的一些车型,如F150猛禽和Bronco,仍然受到特定消费者群体的喜爱。长安福特销量的急剧下滑引起了业界的关注。曾经的销量巨头,如今却面临着销量的大幅减少。尽管有着丰富的市场经验,但近年来的表现却让人失望。个人对福特车型的评价褒贬不一,既有对其驾驶体验的赞赏,也有对其做工和内饰质感的批评。福特在中国市场的表现可能受到了多方面因素的影响,包括车型更新的缓慢、品牌力的不足以及不符合国内消费者口味的产品。三缸发动机的采用也可能是销量下降的一个原因。然而,福特的一些车型,如F150猛禽和Bronco,仍然有着一定的市场吸引力。
这个问题一看到有一种“墙倒众人推”的感觉!!
“百年福特,毁于长安”,这句话不知道是谁先说的,但如今已经成为车界一大名言。这句话也许对也许错,但有一个事实不能不承认,那就是长安福特确实一蹶不振了。
长安福特从年销94万辆,到年销37.78万辆,他的下滑在国内有如“腰椎间盘突出“。长安福特也算是老牌合资企业了,2001年成立,已经在中国汽车市场摸爬滚打18年之久。前几年风头正盛,被称为长安的现金奶牛。就拿2016年来说吧,长安福特全年总销量也有约94万辆,为长安带来了丰厚的回报。可是没曾想,2016年以后,长安福特急转直下,昔日的现金奶牛,如今已经跌落谷底。2017年,长安福特总销量为82.7万辆
刚过上两年好日子,突然就变得快“家徒四壁”,福特也是“惨烈”。
我自己其实对于福特的车还挺有好感的,我自己的座驾目前是几年前买的15款新福克斯两厢手动高配。总体来说我其实还是比较满意这车的,买车5年左右也一直兢兢业业,没出现什么毛病。唯一的问题是有一天突然发动机故障灯点亮了,我自己用诊断仪清除了故障码也再也没有出现过。这车的优点就是底盘韧性较足,过沟过坎也还比较舒适,同时过弯山路支撑也还是在同级别中足够的,转向的手感还是我比较喜欢的,唯一就是山路动力相对弱了点(毕竟只有1.6)。这车当初看的时候做工确实不能算好,很多地方都松松垮垮,但是不管你开什么烂路,他就是不响。。。这也是我一直觉得国产车需要进步的地方(很多国产车表面光,但是一跑起来积极咔嚓。。。),不过这新福克斯确实从感受来说比老一代的福克斯要差一点了,用料不如老的足,方向盘容易掉皮,并且发动机转速超过3000那声音就突然增大,幸好没有学大众换扭力梁。。。
福特的车我也开过几款,除了我的小福克斯,还有老款的蒙迪欧,蒙迪欧的话当初觉得动力不错,动力响应很快,转向也比较灵巧,甚合我意。而我的小福克斯在高速上也是稳如老狗,不飘不摇,车速180我也敢单手操作,对比朋友的起亚k3,那就是完爆。。。(这句有点歧义我知道,这里其实写了3台车,而后面对比的是福克斯和k3,这俩总是一个级别的吧,我当时写的时候没注意有歧义,后来我也懒得改,因为到现在还有铁杠来杠,实在懒得继续解释了)
再有就是小翼博,这车我们当时把车开到了试验场的强化坏路上跑了几圈,当时对他的底盘印象较深,因为平时都是开公司的车在强化做试验,一对比差距明显,哪怕是它只是个A0级小车。。。就当时的国产水平,没几个能达到那种程度。
还有就是进口的Ranger以及探险者。ranger说实话甚合我意,价格又不太贵,整体开起来也是不错的,但是我国对皮卡不太感冒,没有氛围。至于探险者,作为一个40-50万的车就有点不太灵光了,至少它那做工真的是粗糙。。。各种内饰接缝惨不忍睹,一进到车内就毫无质感。前面所说的“百年福特,毁于长安”,我觉得百年长安背锅了,因为进口的同样粗糙啊,真不怪长安。
正如前面有个哥们所说,福特在做好玩的车时才认真,一般家用买菜车真的不太符合国情。。。
就福特的f150猛禽以及新上市的Bronco,以及谢尔比、福克斯st,哪一个不好玩?
福特的车在我心目中其实一直还算是很好开的车,至于其它方面可能就不尽人意了,但是对于我来说,我就需要这种好开有个性的车,其它的倒并不是那么在意了,只要不出问题,都好说。
国内市场不同于其它市场,口味不同。我们需要的车福特没给我们。至于有人说因为3缸影响了福特的销量,我觉得可能有这方面的原因,但是你看其他厂家也有,也没有这么大的影响。
至于车型更新慢,这点可能确实是影响比较大,换来换去也就那老几样,实在是审美疲劳。
加之品牌力以及信仰不及丰田大众本田之流,当然没有这几家过得好,也是无奈。
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