三菱帕杰罗进口和国产的区别是什么？有何不同之处？

三菱帕杰罗进口版和国产版在车型定位、结构设计、四驱系统等方面存在明显差异。进口帕杰罗采用超选四驱二代系统，搭载承载式车身和独立悬架，兼顾公路和越野性能。而国产帕杰罗·劲畅基于Triton皮卡底盘，使用非承载式车身和第一代超选四驱系统，动力更强但电子系统响应较慢。进口帕杰罗的3.0L V6发动机最大功率252Ps，扭矩310N·m，匹配5挡手自一体变速箱，动力输出平顺。国产劲畅虽然动力更强，但提速较慢，5挡变速箱齿比衔接不够紧密，爬坡时需高转速换挡，换挡后动力略显乏力。在底盘表现上，国产劲畅由于采用非承载式车身，操控性和舒适性均不如进口帕杰罗。方向盘沉重，圈数多，驾驶起来较为费力。总的来说，进口帕杰罗在四驱性能、动力输出和操控性方面更胜一筹，而国产劲畅则在动力上有一定优势，但整体表现略显不足。三菱帕杰罗进口版与国产版在车型定位、结构设计、四驱系统等方面存在显著差异。进口版采用超选四驱二代系统，搭载承载式车身和独立悬架，兼顾公路和越野性能。国产版基于Triton皮卡底盘，使用非承载式车身和第一代超选四驱系统，动力更强但电子系统响应较慢。进口版3.0L V6发动机动力平顺，国产版虽动力更强但提速慢，5挡变速箱齿比衔接不够紧密。底盘表现上，国产版操控性和舒适性均不如进口版，方向盘沉重，驾驶费力。整体而言，进口版在四驱性能、动力输出和操控性方面更胜一筹，国产版在动力上有一定优势，但整体表现略显不足。

帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，不过劲畅使用的是第一代超选四驱系统，这也是它和帕杰罗不同的地方。需要说明的是，从英文名直接翻译的话，劲畅应该叫做“帕杰罗运动版”，也许正因此，它的发动机动力数值更高，这台3.0LV6发动机可爆发最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5挡手自一体变速箱。

进口帕杰罗采用三菱“黑科技”——超选四驱二代（SS4-II），这是一套很特别的四驱系统。进口帕杰罗这套系统最让人吃惊的部分在于，它是架构在一个承载式车身上的。独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，更有利于公路、越野两者兼得。

劲畅虽然有着跟进口帕杰罗相似的四驱结构，但电子系统的设定差别很大。即便车轮已经飞速空转，但制动到来很晚，而且不够果断，导致很长时间内都没有足够的动力传递到有附着力的车轮，脱困很艰难。

帕杰罗·劲畅虽然名字里有个sport（PajeroSport），但除了发动机动力比普通帕杰罗更强，实际跟“运动”没有半毛钱的关系，话说回来，真正开起来的时候发现这辆车的动力仍旧不好，开着它就像骑着一头老牛一样，提速很慢，跑不了多快，但是力量（扭矩）很足。5挡变速箱齿比衔接不紧密，爬着坡的时候也需要将转速提很高再换挡，即便这样升挡后也有乏力的感觉。在公路方面，也许是采用非承载式车身的原因，劲畅的底盘表现比帕杰罗差了一大截，而且方向盘巨沉，圈数还很多，开着实在太费力了。

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