详解荣威iMAX8EV：气场不输埃尔法，续航570km吗？

荣威iMAX8EV作为上汽荣威旗下的全新纯电MPV，以其25.98至35.98万元的售价区间正式进入市场。新车在设计上保留了燃油版的风格，前脸采用大尺寸鳞片式格栅和贯穿式LED灯带，车身线条流畅，车尾则以镀铬装饰条增加时尚感。内饰布局传统，配备12.3英寸液晶仪表盘和中控屏，座椅配置丰富，包括电动调节、航空头枕、可分割放倒座椅等。动力方面，搭载180kW电机和90kWh电池，提供550至570公里的CLTC续航里程，支持快充模式。尽管设计上未有大的突破，但作为家用车型，iMAX8EV在新能源MPV市场中提供了一个具有竞争力的选择，尽管充电问题仍是潜在用户需要考虑的因素。

MPV市场在近些年的发展超出许多人的预期，而且随着新能源车市场的扩张，MPV的市场结构也在发生着明显的变化。如今的MPV市场充斥着各种新能源的“味道”，许多车企都在MPV领域中投放了自家的产品。日前，我们从上汽荣威官方得到消息，旗下全新MPV荣威iMAX8EV已经正式上市，新车为纯电车型，售价区间为25.98~35.98万元。它的亮点具体都有哪些？与笔者一起了解一下新车概况。

前脸方面，新车整体设计相较于燃油版车型比较相似，只是iMAX8EV使用了尺寸更大的的鳞片式进气格栅，而且格栅上方还配备了贯穿式LED灯带，与大灯连接在一起。大灯则是使用了开眼角式设计，两边使用了T字装饰条，下方加入了前铲设计。整体前脸造型比较厚重，其风格与埃尔法较为相似。

车身侧面基本保持了燃油版车型的整体设计，并未做过多调整，车身线条较为平整，腰线从大灯贯穿至尾灯。另外，新车还配备了五幅式轮毂。

车尾方面的变化同样并不多，尾灯并没有使用当下非常流行的贯穿式设计，不过对置布局的尾灯也有着较为不错的辨识效果。此次，车尾还使用了较多的镀铬装饰条，营造出一定的时尚感。

车内采用了传统的MPV内饰布局，T字区采用了过道设计，液晶仪表盘嵌入于方向盘之前，尺寸为12.3英寸。中控屏则采用了悬浮式设计，尺寸同样为12.3英寸。空调出风口采用了贯穿式设计，下方配备了多个实体按键。挡把设计在了按键左侧，平台下方设计有储物格，不过位置比较往下，拿取东西时并不方便。扶手区面积较大，空间还不错，弥补了下方储物格较低的遗憾。

从官方给出的信息来看，新车座椅方面的配置较多，如主驾电动座椅8向调节、航空头枕6向调节、三排4:6可分割放倒座椅、三排座椅支持10度靠背角度可调、三排座椅200mm前后滑动功能。此外，新车还配备了双层静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、负离子空气净化系统、后排独立空调及触摸式空调控制等。

动力方面，新车搭载的电机最大功率为180kW，动力电池容量为90kWh，而根据配置的不同，其CLTC工况下的续航里程分为550公里和570公里。该车还支持快充模式，从30%充至80%约为30分钟。

新车的整体设计比较符合传统MPV的风格，不过该车却是一台新能源车。厂家并未给iMAX8EV使用全新设计，或许也在考虑成本问题。作为普通家用车型来讲，售价区间为25.98~35.98万元的iMAX8EV算是比较不错的选择，但是充电难、充电慢的问题依旧是纯电车型摆脱不了的痛点。因此，部分家庭或许更愿意选择一台燃油车或混动车更实际一些。

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