为何籍籍无名的腾势D9能成为最强MPV搅局者？

腾势D9一上市，一周内订单就超过了3万多台，直接将国产车几乎空白的高端MPV市场搅了个天翻地覆。这款车的诞生得益于比亚迪和奔驰的强强联手，搭载了比亚迪最先进的三电技术和奔驰底盘技术，使其出身就显高贵。腾势D9的外观设计别具一格，前脸采用Π-MOTION语言，流畅犀利，极具视觉冲击力。在空间方面，腾势D9比市场上热销的别克GL8和丰田塞纳更大，长度超过5米2，轴距超过3米1，拥有非凡的承载空间。车内7个环抱式生命力座椅采用2+2+3布局，用料丰厚，乘坐舒适。后备箱空间巨大，可以满载7个20寸登机箱和7个行李包。腾势D9推出了4款DMI混动和2款纯电车型，还有一款最贵最豪华的4座车型，满足了各类人群的用车需求。所有车型都配备了刀片电池，纯电版本续航里程为600公里，充电10分钟可以续航150公里。DMI车型的亏电续航油耗仅为5.9升，满油满电的续航里程达到了1040公里，油耗、行车品质媲美丰田塞纳。在科技配置上，腾势D9配备了7块屏幕，最大的15.6英寸中控大屏搭载了比亚迪link5.0车机系统，界面操作极为简单，逻辑清晰。第2排座椅配备了长达1088毫米的电动轨道来完成电动调节，甚至80万级别的阿尔法上也没有这个配置。此外，车身布满24个传感器，支持L2级别的自动驾驶功能，远程启动、自适应巡航、自动变道和泊车都是可以实现的。腾势D9凭借其出色的产品力和豪华配置，成功搅局高端MPV市场，成为最强搅局者。其背后是比亚迪和奔驰两大汽车巨头的强强联手，以及对市场需求的深刻洞察。腾势D9的出现，不仅填补了国产车在高端MPV市场的空白，更以其卓越的性能和豪华体验，赢得了消费者的青睐。腾势D9凭借比亚迪和奔驰的强强联手，以及先进的三电技术和奔驰底盘技术，成为高端MPV市场的搅局者。其独特的外观设计、宽敞的车内空间、丰富的车型选择、卓越的续航性能和豪华的科技配置，都使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。腾势D9的出现，不仅填补了国产车在高端MPV市场的空白，更以其卓越的产品力和豪华体验，赢得了消费者的认可和青睐。

腾势D9一上市，一周内订单就超过了3万多台，直接将国产车几乎空白的高端MPV市场搅了个天翻地覆，这不得不归功于它的两个厉害东家，一个是掌握核心三电技术的比亚迪，另一个是则汽车大佬的奔驰公司。腾势这个公司是比亚迪和奔驰强强联手早在12年前就打造的公司，可惜生不逢时，直到最近才拿出革命性车型豪华MPVD9强势登录汽车市场，那么这款车有哪些必杀技呢？

炙手可热的比亚迪是这款车的主要操刀者，搭载了最先见的三电技术，还有奔驰底盘技术的加持，使这款车出身就显得特别高贵，所以其最低配车型的起步价都飙升到了33.5万，直接盖过了市场上热销的别克GL8和丰田塞纳，顶配车型直接飙到66万，力压别克GL8的53万。这款车一眼看上去就气势非凡，长着一张酷似丰田阿尔法的脸，但人家前脸设计语言别具一格，用了Π-MOTION语言，点亮之后更具冲击力，并且前脸和腰线连为一体，流畅犀利，极具视觉冲击力。

腾势D9比别克GL8和丰田塞纳更大，长度超过了5米2，轴距超过了3米1，使其拥有非凡的承载空间，可以乘坐7个1米8的后生，第三排的腿部空间超过了1.1米，舒适性堪比前排，后备箱可以满载7个20寸登机箱和7个行李包。该车推出了4款DMI混动和2款纯电车型，还有一款最贵最豪华的4座车型，满足了各类人群的用车需求。所有车型都配备了刀片电池，纯电版本续航里程为600公里，充电10分钟可以续航150公里。DMI车型的亏电续航油耗为5.9升，满油满电的续航里程达到了1040公里，油耗、行车品质媲美丰田塞纳。

别克GL8在D9面前就是个老古董，油耗10个左右。D9两侧后门都采用了电动门，车门跟车顶分开设计，有利减少了雨水，提高了NVH水平，还增加了车身强度，车身轨道还是隐藏式的打开车门之后，最为豪华7个环抱式生命力座椅采用了2+2+3布局，用料之丰厚、乘坐之舒适都不在GL8和塞纳之下。将车内科技感拉满的是7块屏幕，最大的15.6英寸中控大屏搭载了比亚迪link5.0车机系统，界面操作极为简单，逻辑清晰，堪比问界M5的操作流畅度。

最能体现这款车豪华的地方，是为第2排座椅上的老板提供了两块头枕屏幕和两块扶手屏幕，7块屏幕之间可以实现联动，老板要去哪个地方，直接可以在手扶屏幕上，把这个地点发到前排的中控大屏直接导航。第2排座椅配备了长达1088毫米的电动轨道来完成电动调节，即便80万级别阿尔法上也没有这个配置。这款车全身布满24个传感器，支持L2级别的自动驾驶功能，远程启动、自适应巡航、自动变道和泊车都是可以实现的。

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