大众凌渡深度对比本田思域，谁才是更适合年轻人的驾驶者之车？

现在的年轻消费者都很“贪心”，既要车子帅气、运动，又要配置高、操控好。这样的需求给予了汽车厂商研发车型的思路，在15万元左右的轿车市场里，就有一批满足上述要求的车型。大众作为国内家喻户晓的汽车品牌，和其他的品牌来说口碑上大众占有很大的优势，从当今的局势来看，运动感足的轿车更受大家欢迎，而其中比较热销的就是思域和凌渡，这两款车的风格更偏向于年轻消费者，从颜值到运动感都各有各的优势。大众凌渡外观颜值更高，运动感十足。不得不说上汽大众在设计外观方面确实很有一套，旗下车型的外观风格有着极高的辨识度，即便是相对潮流的设计风格在经过德系手法优化之后，也相对经典耐看，所以国内消费者对于上汽大众的车型设计一向比较偏爱。而凌渡定位于宽体轿跑，所以我们不仅可以在其设计上看到轿跑式的风光，还有前脸营造出的宽体效果。两款车型的外观均采用了低矮、流畅的造型，相比之下凌度的设计更具吸引力，进气格栅的布局也进一步降低了视觉重心。思域的外观平滑整洁，整体设计也比较简洁。凌度的进气格栅造型别具一格，大尺寸给人一定的视觉杀伤力，内部配有点阵式的镀铬装饰，细节考究。同时其还配备了全LED矩阵式前大灯，支持感光自动开启、AFS随动转向和动态灯光辅助等功能。两款车均采用了溜背式的造型设计，但凌度的线条更加犀利，运动感营造的更强，并且值得一提的是其还配备了掀背式尾门。同时凌度拥有6种车身颜色可选。其中薄荷蓝、雪茄黑、天椒红等都是不错的配色，另外官方还提供了改色膜可选。凌度外观最为拉风的设计莫过于无框式车门，对车身刚性、整车NVH、研发成本以及制造工艺都有很高的要求。凌度的车尾采用了大量的横贯式设计元素，除了尾灯之外，后包围的镀铬饰条也十分吸睛。并且其尾灯采用贯穿式设计，灯腔经过熏黑处理，在点亮之后，其车标也会随之发亮，显著增加回头率。其采用18寸的双色刀锋式轮毂，匹配邓禄普225/45/R18轮胎，动感十足。思域也采用了全新的设计语言：爽快，简而言之就是简洁，具体表现为比上一代车型要内敛、平和，但它也没有完全抹掉车系自带的运动氛围，依旧配备黑色轮毂、黑色尾翼等。思域的前进气格栅采用上下分层的设计，较上一代车型精致不少。并且LED大灯也没有缺席。思域在侧面造型来看属于传统三厢车，其线条平缓，凸显其修长的车身造型。来到车尾，思域的设计简单直接，不过不失，但其黑色的尾翼也为其挽回一些分数。并且其后尾示宽灯呈现L型，运动感较上一代车型收敛不少。进入凌渡L的车厢，大众熟悉的风格又展现在我们眼前，但不同的是，这次凌渡L带来了一体式双联屏设计，并全面数字化、电子化，车机系统也同步了ID.系列最新的版本，还提供了苹果CarPlay和百度CarLife等手机映射功能。思域的内饰遵循了简洁的居家风格，虽然车厢看起来比较传统，但实际上人机交互、操作便捷性等都有不错的提升；其中控屏的功能虽然不如凌渡L，但对比上一代车型也有很大的进步。凌渡的内饰跟外观一样，同样延续了大众家族化设计，不过其在细节部分采用了更运动化的设计，比如采用了凸显运动感的平底方向盘；另外，在做工用料上，凌渡也较为令人满意，整体质感十分不错；虽然内饰整体看起来并没有多大的亮点，但是胜在耐看，并且营造了一定的运动感。相比凌渡的内饰，思域在运动气息的营造上会更加浓郁，并且本田家族的科技韵味也在这里得到很好的诠释；中控台造型十分符合年轻人的审美观，设计得更为新颖时尚的同时，还营造出不凡的运动感，不过在质感方面比起凌渡还是稍逊一筹；但是从设计感上思域相比凌渡会更受年轻人欢迎，会显得更加运动、个性。虽然凌渡在售价方面较高，但是配置可一点不含糊，全系标配LED大灯，LED日间行车灯以及尾部的LED动态转向尾灯；此外，倒车雷达、胎压监测、电子手刹、自动驻车、6.5寸中控屏这些都是入门标配；高配车型还提供了ACC自适应巡航，自动紧急刹车、辅助刹车、全液晶仪表盘、9.2英寸中控触摸大屏等等，十分丰富。思域在配置方面没有凌渡丰富，不过考虑到两者的差价也可以谅解，中高配车型是较为值得购买的车型，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入等等；并且顶配车型更是配置了碰撞缓解制动系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、低速跟随系统、盲点显示系统，相比凌渡而言，思域的科技配置会更具性价比。两者虽然同为轿跑车型，但是作为一款家轿，空间方面也是消费者较为注重的点；凌渡车身尺寸为4598*1826*1425mm，轴距为2655mm，在同级别而言，只能称得上是中等水平，虽然在车长上没有太大的优势，但是更宽的车身使得后排空间以及头部空间还是较为充裕的，对日常使用没有多大影响。第十代思域经过加长加宽后，车身尺寸达到了4649*1800*1416mm，轴距为2700mm，对于看重车身尺寸的消费者来说，思域的吸引力会比凌渡更大，毕竟其更长的车身以及轴距，会带来更加舒适宽敞的内部空间。后排空间是重头戏，两车的轴距非常接近，头部空间也相仿，凌渡L的腿部空间稍大一点点，坐垫长度也是凌渡L更好，两车乘坐空间表现比较接近。凌渡L的后排出风口和充电接口全系标配；思域侧最高的两个配置才配有出风口，中低配都是光溜溜的；两个车后排地板中央都有较高的凸起。凌渡全系搭载1.4T涡轮增压发动机，其中入门车型为低功率版本，最大功率为131匹马力，最大扭矩为225N·m，匹配DSG7速双离合变速器以及5速手动变速器；中高配车型则配备高功率版本，最大功率150匹马力，最大扭矩250N·m，匹配DSG7速双离合变速器；在动力方面，凌渡的表现在同级别中也算是较为出色的。而思域则提供了1.0T与1.5T两种发动机供选择，其中1.0T发动机为三缸机，最大功率为125匹马力，最大扭矩173N·m，1.5T发动机最大功率177匹马力，最大扭矩220N·m(手动版为226N·m)，两者均匹配有6速手动变速器以及CVT变速器；在性能方面，1.5T车型基本可以傲视同级别其他对手，十分强悍。凌渡L和思域底盘都采用了前麦弗逊后多连杆双独立悬架，从设计和用料来看也都属于同一级别，思域高功率1.5T车型采用双出排气设计。凌渡L的1.4T在动力上和思域的高功率1.5T相比稍差一些，但双离合动力损失比CVT小，实际体验差距也就不会特别明显了。就外观而言，两者虽然同为轿跑车型，但是在性格上还是有所差异的，凌渡较为沉稳的风格还有点闷骚，但是在内饰质感以及配置上还是有着自己优势的，而且在性能上，凌渡跑起来也绝不比同级其他车型差；此外，凌渡在终端优惠上幅度还是挺高的的，优惠后的售价还是可以接受的。至于思域，不管是实用性还是驾驶乐趣，它都面面俱到，不过笔者较为推荐1.5T的高配车型，15万左右的售价，配置也足够高，颜值也有了，动力表现也很不错，绝对不失为年轻人的好选择。大众凌渡与本田思域深度对比，谁更受年轻人青睐？在15万元左右的轿车市场中，大众凌渡和本田思域都是年轻消费者的理想选择。两款车在外观、内饰、配置和动力等方面各有千秋，但凌渡在颜值、运动感和内饰质感上更胜一筹。凌渡的外观设计独具特色，无框式车门和贯穿式尾灯等细节处理十分吸睛。内饰方面，凌渡L的一体式双联屏设计和全面数字化、电子化配置，以及丰富的标配和高配车型，都展现出较高的性价比。相比之下，思域的内饰设计虽然简洁，但在运动感和科技配置上略显不足。在动力性能上，凌渡搭载1.4T涡轮增压发动机，性能出色；而思域则提供1.0T和1.5T两种发动机选择，1.5T车型在同级别中表现强悍。两款车的底盘悬挂系统都采用了前麦弗逊后多连杆双独立悬架，驾驶体验相差无几。总的来说，大众凌渡在外观、内饰质感和配置上更符合年轻人的审美和需求，而本田思域则在实用性和驾驶乐趣上表现均衡。消费者可以根据自己的喜好和预算，选择更适合自己的车型。

现在的年轻消费者都很“贪心”，既要车子帅气、运动，又要配置高、操控好。这样的需求给予了汽车厂商研发车型的思路，在15万元左右的轿车市场里，就有一批满足上述要求的车型。

大众作为国内家喻户晓的汽车品牌，和其他的品牌来说口碑上大众占有很大的优势，从当今的局势来看，运动感足的轿车更受大家欢迎，而其中比较热销的就是思域和凌渡，这两款车的风格更偏向于年轻消费者，从颜值到运动感都各有各的优势。

大众凌渡外观颜值更高，运动感十足

不得不说上汽大众在设计外观方面确实很有一套，旗下车型的外观风格有着极高的辨识度，即便是相对潮流的设计风格在经过德系手法优化之后，也相对经典耐看，所以国内消费者对于上汽大众的车型设计一向比较偏爱。而凌渡定位于宽体轿跑，所以我们不仅可以在其设计上看到轿跑式的风光，还有前脸营造出的宽体效果。

两款车型的外观均采用了低矮、流畅的造型，相比之下凌度的设计更具吸引力，进气格栅的布局也进一步降低了视觉重心。思域的外观平滑整洁，整体设计也比较简洁。

凌度的进气格栅造型别具一格，大尺寸给人一定的视觉杀伤力，内部配有点阵式的镀铬装饰，细节考究。同时其还配备了全LED矩阵式前大灯，支持感光自动开启、AFS随动转向和动态灯光辅助等功能。

两款车均采用了溜背式的造型设计，但凌度的线条更加犀利，运动感营造的更强，并且值得一提的是其还配备了掀背式尾门。同时凌度拥有6种车身颜色可选。其中薄荷蓝、雪茄黑、天椒红等都是不错的配色，另外官方还提供了改色膜可选。

凌度外观最为拉风的设计莫过于无框式车门，对车身刚性、整车NVH、研发成本以及制造工艺都有很高的要求。凌度的车尾采用了大量的横贯式设计元素，除了尾灯之外，后包围的镀铬饰条也十分吸睛。并且其尾灯采用贯穿式设计，灯腔经过熏黑处理，在点亮之后，其车标也会随之发亮，显著增加回头率。其采用18寸的双色刀锋式轮毂，匹配邓禄普225/45/R18轮胎，动感十足。

思域也采用了全新的设计语言：爽快，简而言之就是简洁，具体表现为比上一代车型要内敛、平和，但它也没有完全抹掉车系自带的运动氛围，依旧配备黑色轮毂、黑色尾翼等。思域的前进气格栅采用上下分层的设计，较上一代车型精致不少。并且LED大灯也没有缺席。

思域在侧面造型来看属于传统三厢车，其线条平缓，凸显其修长的车身造型。来到车尾，思域的设计简单直接，不过不失，但其黑色的尾翼也为其挽回一些分数。并且其后尾示宽灯呈现L型，运动感较上一代车型收敛不少。

内饰：

进入凌渡(购车季)L的车厢，大众熟悉的风格又展现在我们眼前，但不同的是，这次凌渡L带来了一体式双联屏设计，并全面数字化、电子化，车机系统也同步了ID.系列最新的版本，还提供了苹果CarPlay和百度CarLife等手机映射功能。思域的内饰遵循了简洁的居家风格，虽然车厢看起来比较传统，但实际上人机交互、操作便捷性等都有不错的提升；其中控屏的功能虽然不如凌渡L，但对比上一代车型也有很大的进步。

凌渡的内饰跟外观一样，同样延续了大众家族化设计，不过其在细节部分采用了更运动化的设计，比如采用了凸显运动感的平底方向盘；另外，在做工用料上，凌渡也较为令人满意，整体质感十分不错；虽然内饰整体看起来并没有多大的亮点，但是胜在耐看，并且营造了一定的运动感。

相比凌渡的内饰，思域在运动气息的营造上会更加浓郁，并且本田家族的科技韵味也在这里得到很好的诠释；中控台造型十分符合年轻人的审美观，设计得更为新颖时尚的同时，还营造出不凡的运动感，不过在质感方面比起凌渡还是稍逊一筹；但是从设计感上思域相比凌渡会更受年轻人欢迎，会显得更加运动、个性。

虽然凌渡在售价方面较高，但是配置可一点不含糊，全系标配LED大灯，LED日间行车灯以及尾部的LED动态转向尾灯；此外，倒车雷达、胎压监测、电子手刹、自动驻车、6.5寸中控屏这些都是入门标配；高配车型还提供了ACC自适应巡航，自动紧急刹车、辅助刹车、全液晶仪表盘、9.2英寸中控触摸大屏等等，十分丰富。

思域在配置方面没有凌渡丰富，不过考虑到两者的差价也可以谅解，中高配车型是较为值得购买的车型，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入等等；并且顶配车型更是配置了碰撞缓解制动系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、低速跟随系统、盲点显示系统，相比凌渡而言，思域的科技配置会更具性价比。

两者虽然同为轿跑车型，但是作为一款家轿，空间方面也是消费者较为注重的点；凌渡车身尺寸为4598*1826*1425mm，轴距为2655mm，在同级别而言，只能称得上是中等水平，虽然在车长上没有太大的优势，但是更宽的车身使得后排空间以及头部空间还是较为充裕的，对日常使用没有多大影响。第十代思域经过加长加宽后，车身尺寸达到了4649*1800*1416mm，轴距为2700mm，对于看重车身尺寸的消费者来说，思域的吸引力会比凌渡更大，毕竟其更长的车身以及轴距，会带来更加舒适宽敞的内部空间。

后排空间是重头戏，两车的轴距非常接近，头部空间也相仿，凌渡L的腿部空间稍大一点点，坐垫长度也是凌渡L更好，两车乘坐空间表现比较接近。凌渡L的后排出风口和充电接口全系标配；思域侧最高的两个配置才配有出风口，中低配都是光溜溜的；两个车后排地板中央都有较高的凸起。

动态测试：

凌渡全系搭载1.4T涡轮增压发动机，其中入门车型为低功率版本，最大功率为131匹马力，最大扭矩为225N·m，匹配DSG7速双离合变速器以及5速手动变速器；中高配车型则配备高功率版本，最大功率150匹马力，最大扭矩250N·m，匹配DSG7速双离合变速器；在动力方面，凌渡的表现在同级别中也算是较为出色的。

而思域则提供了1.0T与1.5T两种发动机供选择，其中1.0T发动机为三缸机，最大功率为125匹马力，最大扭矩173N·m，1.5T发动机最大功率177匹马力，最大扭矩220N·m(手动版为226N·m)，两者均匹配有6速手动变速器以及CVT变速器；在性能方面，1.5T车型基本可以傲视同级别其他对手，十分强悍。

凌渡L和思域底盘都采用了前麦弗逊后多连杆双独立悬架，从设计和用料来看也都属于同一级别，思域高功率1.5T车型采用双出排气设计。凌渡L的1.4T在动力上和思域的高功率1.5T相比稍差一些，但双离合动力损失比CVT小，实际体验差距也就不会特别明显了。

购买推荐环节

就外观而言，两者虽然同为轿跑车型，但是在性格上还是有所差异的，凌渡较为沉稳的风格还有点闷骚，但是在内饰质感以及配置上还是有着自己优势的，而且在性能上，凌渡跑起来也绝不比同级其他车型差；此外，凌渡在终端优惠上幅度还是挺高的的，优惠后的售价还是可以接受的。至于思域，不管是实用性还是驾驶乐趣，它都面面俱到，不过笔者较为推荐1.5T的高配车型，15万左右的售价，配置也足够高，颜值也有了，动力表现也很不错，绝对不失为年轻人的好选择。

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