2019年3月22日，丰田旗下中型轿车亚洲龙正式上市。作为一汽丰田在皇冠和锐志停产后的重要车型，亚洲龙基于凯美瑞平台打造，车身尺寸更大，被称为”简装版雷克萨斯ES”。然而，尽管产品力和定位优于凯美瑞，亚洲龙在国内的销量一直不温不火。原因主要有以下几点：1. 品控问题：亚洲龙上市初期，部分消费者反映做工粗糙。2. 营销策略失误：盲目效仿凯美瑞加价销售，但品牌力和产品力不足以支撑。3. 投诉集中：除了产品质量问题，还有服务态度、销售欺诈等投诉。4. 竞品车型销量猛增：如日产天籁等，对亚洲龙形成冲击。总的来说，亚洲龙虽然产品力不错，但在品控、营销策略、售后服务等方面存在问题，加上竞品车型的冲击，导致其在国内市场的不温不火表现。丰田亚洲龙自2019年上市以来，虽然产品力和定位优于凯美瑞，但在国内销量一直不温不火。主要原因包括品控问题、营销策略失误、投诉集中以及竞品车型销量猛增。一汽丰田需要在提升产品质量、优化营销策略、改善售后服务等方面下功夫，以提高亚洲龙的市场竞争力。同时，面对竞品车型的冲击，亚洲龙也需要不断优化产品力，以赢得更多消费者的青睐。
如果没记错的话，2019年的3月22日，丰田旗下全新的中型轿车亚洲龙正式上市。
对于一汽丰田来说，亚洲龙很重要。
因为自从皇冠和锐志这两款经典的车型停产之后，一汽丰田旗下唯一能打的车型，就只有卡罗拉了。
再看看人家广汽丰田，除了凯美瑞，还有雷凌。
虽然2019年亚洲龙才进入国内市场，但这款车并不是一个全新的车型。早在1994年，第1代亚洲龙就诞生于北美市场。该车是基于凯美瑞的平台所打造，但是在车身尺寸方面明显是要更大一些。
引入国内市场的是第5代亚洲龙，2018年在美国上市，新车基于TNGA架构GA-K平台打造。车身的尺寸和轴距基本上和雷克萨斯ES保持一致。
所以在国内市场，也有人将亚洲龙称为”简装版雷克萨斯ES”。
说了这么多，想表达的意思就是虽然一汽丰田亚洲龙进入国内的时间不算长，但是无论是产品力还是定位，可以说是要好于广汽丰田的凯美瑞的。
可能一汽丰田考虑到亚洲龙售价相对比较贵一些，为了能有一个好的销量，还推出了2.0L版本的车型，以此来拉低整车的售价。
转眼间已经到了2021年10月下旬，一汽丰田亚洲龙在国内的市场表现如何？今天车快评就来梳理一下。
从整体的销量情况来看，2020年之前，亚洲龙的市场表现只能说一般，和丰田凯美瑞之间的差距还是非常大的。
用数据来说，2019年11月是亚洲龙单月销量最高的月份，卖出了9074辆车。而当月，凯美瑞的销量是18366辆。
即便是市场表现更差一些的天籁，当月的销量也有11148辆。
进入2020年后，亚洲龙的市场销量才有了起色，同时也逐渐缩小了和凯美瑞之间的差距。
特别是进入2021年后，2月份和3月份，连续两个月亚洲龙销量超越凯美瑞。
不过好景不长，进入4月以后，销量刚有起色的亚洲龙销量就开始下跌。
在此后的几个月中，与凯美瑞之间的销量差距再次拉开。
9月最新的销量数据显示，亚洲龙的销量为8873辆，环比下降23.6%。
按理说，产品力还算不错的一汽丰田亚洲龙市场表现应该不会差，但为何进入国内市场近三年的时间一直是不温不火？
在车快评看来，应该有以下几点原因：
首先，一汽丰田在品控方面略显欠缺。在亚洲龙上市之初，便有一些消费者吐槽亚洲龙做工比较粗糙；
其次，营销策略。看到广汽丰田凯美瑞加价销售，一汽丰田亚洲龙也盲目地效仿。殊不知，人家是广汽丰田，你也不是凯美瑞；
还有，近段时间亚洲龙的投诉比较集中。除了产品质量外，服务态度、销售欺诈以及承诺不兑现等方面的投诉也不少；
最后，也是最重要的，竞品车型销量猛增，比如日产天籁。
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