在南北大众之争中，全新朗逸和宝来都是备受关注的家用轿车。朗逸凭借出色的销量和口碑，以及丰富的配置和动力选择，成为许多消费者的首选。而宝来则以其稳定的品质和性价比，赢得了一定的市场份额。从外形设计上看，朗逸提供了经典版和星空版两种前脸，满足了不同消费者的审美需求。而宝来则在细节上进行了微调，整体造型略显保守。内饰方面，朗逸的豪华感更强，而宝来则更注重驾驶体验。在动力系统上，朗逸提供了1.5L、1.2T和1.4T三种选择，而宝来则以1.2T为主。朗逸的1.4T车型在油耗和驾驶品质上表现更佳。此外，朗逸还全系标配了AEB紧急辅助刹车装置，提升了安全性。在配置方面，朗逸和宝来各有侧重点。朗逸在智能化和舒适性配置上更胜一筹，而宝来则在性价比上更具优势。综合来看，朗逸在产品力上更胜一筹，尤其是星空版的设计和1.5L五百万纪念版的性价比，使其成为家用轿车的优选。南北大众之争全新朗逸和宝来谁才是最适合家用的？朗逸和宝来各有千秋，但朗逸在设计、动力和配置上更具优势，成为家用轿车的更佳选择。
通常而言，地域不同的车企会通过配置的偏重，优先满足本地消费者的偏好，但也不能一概而论。对于普通消费而言，在购买这类同品牌竞品车型时，建以配置的实用性为出发点，去选购适合自己的车型。
随着全新一代大众朗逸和宝来的相继上市，新朗逸推出经典版和星空版共计8款车型，指导价为12.09万-15.09万元。新宝来推出5款车型，指导价为11.29万-14.19万元。相似的售价区间，两款车型到底应该如何选呢？
在此之前，朗逸战绩出色，拥有“国民轿车、9年销冠、累计销量500万辆”等头衔，用户基础和口碑都很好。宝来也是家轿市场常年排名一线的优秀选手。当然在一般认知中，朗逸的定位要比宝来略微高那么一点点，销量也更多一些。在2022年1-5月的销量统计中，朗逸家族的销量几乎是宝来的2倍。那么在改款之后，两款车型各自竞争力如何呢？消费者又该如何选择？我们今天就跟大家来盘一盘，希望能够给消费者一个客观的选车参考。
首先，在外形方面，两款车型都有变化。其中，新朗逸的外形变化看点很足，在销量达到500万辆之际，特别推出了经典版和星空版两种不同设计风格的前脸。经典版的外形在前款车型基础上进行了优化升级，中网条幅更宽，前大灯由与中网相连变成了完全包裹在中网之中，并且增加了明眸流光的效果，再加上熏黑的LED立体尾灯，以及凌厉运动的全新轮毂，新车气质更加精致动感，视觉效果更为高级。
朗逸采用家族式面孔，延续着熟悉的“套娃”手法，只是在个别细节上有所升级，整体感觉商务大气。朗逸的销量表明了这套走中庸之路的设计很符合国人的审美，镀铬中网能增添不少精致感。
不过，相比于新朗逸的双前脸设计，新宝来在外形上的变化则略显保守，更多是在设计细节上进行了微调，基本维持了现款设计。在中网、格栅等设计细节略作调整。同时，大灯边框进行了加粗，雾灯框轮廓略微改进。新车侧面和尾部也在局部进行了修饰，当然总体上依然保持了前款车型的设计要素。
内外饰设计向旗舰看齐
经过了此次的全面换代，全新宝来和朗逸的产品性格也越发的相似。
曾经的“驾驶者之车”宝来经过多次的换代，整体乘坐体验更偏家用。因为搭载了全新MQB-A1平台，也已经成为了和宝来无异的的亲兄弟。
当下，两款车型最大的差异，可能也仅存留在了造型设计上。
将旗舰车型经典的设计语言，下放至更低一级别的车型上，这样的设计思路早已屡见不鲜。现在眼下的全新宝来、朗逸就是基于这样的指导思想完成自我的重塑。这也导致了两款车造型上的特点也不尽相同。
驾驶者之车的理念，载全新宝来上诠释的淋漓尽致，微微向驾驶席一侧倾斜的中控台，表现出了宝来对于驾驶者的重视，和对运动特性的执着。
新宝来的整体内饰风格相比于老款，也同样进行了一定程度的优化，中控台加入了一些软包材质，并使用了拼色设计。悬浮式中控屏和新朗逸差别不大，都采用了触控设计，UI界面也进行了升级，不过在智能化方面，新宝来用的还是大众老版的车机系统，与新朗逸搭载的大众最新版本的智慧车联系统相比，少了场景化智能地图，情感化语音助手等新功能。
相比于宝来，朗逸的内饰无疑更偏向于豪华，无论是正平竖直的中控设计，还是整体的内饰配色都在不竭余力的诠释豪华与档次感。
而且，新朗逸无论是经典版还是星空版，中控屏的尺寸相比老款变得更大，UI界面也进行了全面优化，看上去更为高级，而且使用起来也很容易上手，根据配置不同，提供8英寸和12英寸两种版本，并配有大众最新MOS3.X智慧车联系统，智能化水平有了大幅提升，可实时更新地图，智慧预测导航，情感化的语音助理，也非常好用。
此外，全系标配雨量感应无骨雨刷和后排中央扶手，除最低配车型外，还配备了后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，都是非常实用的配置。同时，具有加热功能的电动座椅以及氛围灯的引入，也提升了新车的高级感，能够给驾驶者带来更多舒适享受。
动力：新朗逸提供3种动力选择，新宝来主打1.2T
对于一部车而言，动力系统从来都是重点，也是一部车子的核心价值，决定着车辆的性能和操控。
新朗逸根据车型不同，分别提供1.5L、1.2T和1.4T三种动力可选。其中1.5L自吸发动机搭配6AT的组合，输出线性，经济省油，技术非常成熟可靠，口碑一直很好。
1.2T发动机则是新朗逸首次搭载，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛米，属于一次尝试，更大的意义在于填补了空白，给消费者提供新的选择。不过新朗逸的主力车型仍然搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，而且经过上汽大众的特殊调校，百公里油耗要比同样搭载1.4T发动机的新宝来要低0.17L，乍一看，虽然不是一个特别大的数据，但考虑到当前接近10元的油价，以及全生命周期的行驶里程，能省点总是好事。而且，新朗逸1.2T和1.4T车型其实加92号汽油就可以，一定程度上也能降低用车成本。
在实际试驾中，我们发现新朗逸1.4T车型的驾驶品质非常不错，冲得出，也刹得住。而且，新朗逸全系标配AEB紧急辅助刹车装置，也就是说，无论是入门版还是旗舰版，无论在城市走走停停的路况，还是在高速公路，系统在判断可能发生碰撞的时候，都可以紧急辅助刹车，而且全系标配真的很有诚意。
相比于新朗逸，新宝来并没有提供1.5L自吸版本的车型，全系只提供1.2T和1.4T两款发动机，最大功率和最大扭矩与新朗逸的同排量发动机基本保持一致，其中1.2T为绝对主力，共有4款车型；1.4T只有一款顶配车型，消费者的选择相对较少。与之匹配的都是7速DSG双离合变速器，整体配合还是比较默契的，在动力输出和燃油经济型方面，都达到了同级较好水准。
不过主力车型都是1.2T，排量偏小，市场能否接受，还需要时间检验，而且相比于朗逸的1.2T车型，新宝来还少了个经济模式，理论上燃油经济性可能会有轻微差异。
朗逸空间优势明显
全新MQB-A1平台下诞生的宝来、朗逸，除了车身尺寸略有差异之外，轴距则完全一致。通常而言，前、后排的空间应当相差无几，但由于造型的截然不同，也使得两款车型的后排空间表现力并不能一概而论。
后备箱方面，这两款车的后备箱容量也几乎相同，全新一代朗逸后备箱容积达到了510升，而全新一代宝来则达到了506升，并且这两款车型第二排座椅皆支持4/6放倒，虽然这两款车第二排座椅放倒后并不是非常平整，但后备箱容积的增加还是非常明显的。
宝来更具性价比
为了搞清楚南北大众在配置上的喜好，我们分别选取了关注度最高的两款车型进行对比。
根据第三方数据显示，无论是全新宝来，还是全新朗逸，关注度最高的车型无一例外均为最入门的1.4T车型。其中，全新宝来280TSIDSG精英型，指导价格为15.08万；全新朗逸280TSIDSG舒适版，指导价格为14.99万。而通过分别对比以上两款入门车型的配置，不难得出1.4T车型整体的基础配置水平。
虽然是两款1.4T的入门级车型，但两款车型的配置侧重点依旧非常鲜明。全新宝来280TSIDSG精英型的指导价格较全新朗逸280TSIDSG舒适版售价多出800元，但配置的丰富程度却远超朗逸。
在外观配置中，两款车型的硬配置几乎相差无几，比如均选配了16寸的轮毂、全LED的日间行车灯、LED前大灯等配置。在内饰配置中，宝来的配置丰富度逐渐显山露水，相比于朗逸，则多出了车内氛围灯、高级皮革座椅。整体内饰氛围更为豪华。
除此之外，在舒适、便捷性配置，和智能娱乐配置上，宝来与朗逸各有侧重点。比如宝来比朗逸多出了前排双区自动恒温空调，而朗逸较宝来则多出了智能车载导航多媒体系统，包含了8寸彩色触摸屏、实时路况导航、自然语音控制、CarLife,CarPlay及MirrorLink手机映射等配置。
总结：
总之，通过在外形、内饰、动力以及部分配置的对比，我们发现无论新宝来还是新朗逸都有着非常明显的进化，产品力大幅度提升。不过在关键的动力系统方面，新宝来大部分车型以1.2T为主，似乎略显薄弱。而且，在新宝来上市之前，搭载1.2T发动机的宝来销量一直不温不火，自2020年上市以来，在宝来家族中的销量占比一直低于2%，目前新宝来主推1.2T车型，似乎是一个冒险，后期如果销量受挫，不排除会补充更多动力的可能。
新朗逸的最大进化则是直接推出两大产品系列，“经典版和星空版”两种前脸给消费者提供了更为丰富的选择。尤其是星空版的大胆进化，无论是外观和内饰，都给消费者带来了耳目一新的感受，迎合了更多年轻消费群体的不同审美需求。同时，全系标配的主动刹车和更多的实用配置，也非常厚道。并且比新宝来还多出了1.5L的动力可选，也是一个加分项，尤其是新推出的1.5L五百万纪念版，配置丰富，指导价仅为13.09万元，性价比优势非常突出。
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