想买但不敢买，二手新能源车真的值得入手吗？

从2014年新能源汽车正式进入家庭，成为私家车领域的一员算起，已经走过5个年头，一部分新能源汽车也开始进入二手交易阶段。如果我们稍加留意，就会发现新能源汽车的二手价格明显要低于燃油车。据某二手车网站调查，一辆补贴前售价为30-36万元的比亚迪e6，使用三年后的二手价格为12-14万元，保值率为44.61%；补贴前售价约为15-20万的北汽新能源EV系列，使用三年的保值率只有26.15%，二手价格大致为3-5万元；补贴前售价约为13-16万江淮iev，三年残值率约为27.32%，二手价格大约只有3-4万元。由此可见，当前，一辆使用了三年的电动汽车，保值率普遍只有3成左右。因此，从价格角度出发，二手新能源汽车是值得购买的。新能源汽车二手价格之所以如此便宜，除了由于保有量过少，没有形成正式的二手交易市场，缺少专门的二手新能源汽车价格评估体系外，技术不成熟，造成二手新能源汽车实用性欠佳，才是根本原因。衡量一辆新能源汽车实用性的标准主要有两个，一个是续驶里程，一个是充电速度。一般来说，现在进入二手新能源汽车市场的，都是早期购买的那几批。新能源汽车在刚起步的时候，受电池技术限制，无论是续驶里程还是充电速度，都是无法和现在上市的新车相比拟的。新能源汽车实用性提高，是从2017年开始的。2017年前，新能源汽车新车续驶里程基本上只有200公里上下，好多车辆还无法使用直流快充。我们知道，新能源汽车动力电池的容量是会随着充电循环次数增加而逐渐减少的，续驶里程也会随着电池容量的减少而缩短。这些进入二手市场的新能源汽车，在新车状态下的续驶里程就不长，基本只能满足市区代步需要，使用了几年后，续驶里程只会更短。2016年起，国家对新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限提出了不低于8年或12万公里的要求。在此之前，由于没有统一的规定，新能源汽车质保期限各不相同，有3年或6万公里的，也有6年或10万公里的。而超出质保期限的动力电池，如果因自然损耗造成使用寿命到期需要更换，是需要由消费者自行承担相关费用的。如果进入二手市场的新能源汽车质保期较短，那么后续自费更换电池的风险较大。因此，从造车技术和质保期限的角度出发，二手新能源汽车是不值得购买的。如果需要购买一辆二手新能源汽车，首先要选择质保期限和新车续驶里程较长，并支持直流快充的车型，即上市时间较迟的新能源汽车；其次，购买前要前往4S对动力电池作一检测，避免买到电池衰减厉害的，或发生过大事故的二手新能源汽车；另外，购买二手新能源汽车一定要注意车辆来源是否正当，一定要注意自己的用车场景和充电条件，不要只考虑价格因素，更要考虑车辆的使用性能。—随着新能源汽车市场的成熟，二手市场也逐渐活跃。尽管二手新能源汽车的价格优势明显，但技术成熟度和质保期限是购买时需要考虑的重要因素。早期车型的续驶里程和充电速度可能无法满足现代需求，而电池的自然损耗和质保期限的不确定性增加了购买风险。因此，在选择二手新能源汽车时，应优先考虑较新的车型，确保有较长的质保期和良好的电池状态，同时注意车辆的来源和充电条件，以确保购买的车辆能够满足实际使用需求。

从2014年新能源汽车正式进入家庭，成为私家车领域的一员算起，已经走过5个年头，一部分新能源汽车也开始进入二手交易阶段。如果我们稍加留意，就会发现（查成交价参配优惠政策），新能源汽车的二手价格明显要低于燃油车。据某二手车网站调查，一辆补贴前售价为30-36万元（查成交价参配优惠政策）的比亚迪e6，使用三年后的二手价格为12-14万元，保值率为44.61%；补贴前售价约为15-20万的北汽新能源EV系列，使用三年的保值率只有26.15%，二手价格大致为3-5万元；补贴前售价约为13-16万江淮iev，三年残值率约为27.32%，二手价格大约只有3-4万元。由此可见，当前，一辆使用了三年的电动汽车，保值率普遍只有3成左右。因此，从价格角度出发，二手新能源汽车是值得购买的。新能源汽车二手价格之所以如此便宜，除了由于保有量过少，没有形成正式的二手交易市场，缺少专门的二手新能源汽车价格评估体系外，技术不成熟，造成二手新能源汽车实用性欠佳，才是根本原因。衡量一辆新能源汽车实用性的标准主要有两个，一个是续驶里程，一个是充电速度。一般来说，现在进入二手新能源汽车市场的，都是早期购买的那几批。新能源汽车在刚起步的时候，受电池技术限制，无论是续驶里程还是充电速度，都是无法和现在上市的新车相比拟的。新能源汽车实用性提高，是从2017年开始的。2017年前，新能源汽车新车续驶里程基本上只有200公里上下，好多车辆还无法使用直流快充。我们知道，新能源汽车动力电池的容量是会随着充电循环次数增加而逐渐减少的，续驶里程也会随着电池容量的减少而缩短。这些进入二手市场的新能源汽车，在新车状态下的续驶里程就不长，基本只能满足市区代步需要，使用了几年后，续驶里程只会更短。2016年起，国家对新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限提出了不低于8年或12万公里的要求。在此之前，由于没有统一的规定，新能源汽车质保期限各不相同，有3年或6万公里的，也有6年或10万公里的。而超出质保期限的动力电池，如果因自然损耗造成使用寿命到期需要更换，是需要由消费者自行承担相关费用的。如果进入二手市场的新能源汽车质保期较短，那么后续自费更换电池的风险较大。因此，从造车技术和质保期限的角度出发，二手新能源汽车是不值得购买的。如果需要购买一辆二手新能源汽车，首先要选择质保期限和新车续驶里程较长，并支持直流快充的车型，即上市时间较迟的新能源汽车；其次，购买前要前往4S对动力电池作一检测，避免买到电池衰减厉害的，或发生过大事故的二手新能源汽车；另外，购买二手新能源汽车一定要注意车辆来源是否正当，一定要注意自己的用车场景和充电条件，不要只考虑价格因素，更要考虑车辆的使用性能。

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