如何评价比亚迪秦PLUS搭载的DM-i混动技术，为何被称之为「超级混动」？

比亚迪秦PLUS搭载的DM-i超级混动技术，以其43%的热效率、出色的油耗表现、磷酸铁锂电池以及高颜值设计，被业界誉为”超级混动”。与同级别车型相比，秦PLUS百公里油耗仅为4L，有望重塑家轿市场新标准，对传统燃油车和混动车型形成有力竞争。搭载的磷酸铁锂电池在兼顾成本和充放电效率的同时，也体现了比亚迪在新能源领域的技术实力。此外，秦PLUS的”DragonFace”设计语言和匠心工艺，也彰显了比亚迪对产品品质的不懈追求。在疫情冲击下，比亚迪依然稳健前行，不断推出新技术和服务，展现出国产电动车的标杆形象。比亚迪秦PLUS搭载的DM-i超级混动技术，以其43%的热效率、出色的油耗表现、磷酸铁锂电池以及高颜值设计，被业界誉为”超级混动”。这一技术不仅在性能上超越了同级别车型，更在新能源领域展现出比亚迪的技术实力和创新精神。秦PLUS的百公里油耗仅为4L，有望重塑家轿市场新标准，对传统燃油车和混动车型形成有力竞争。搭载的磷酸铁锂电池在兼顾成本和充放电效率的同时，也体现了比亚迪在新能源领域的技术实力。此外，秦PLUS的”DragonFace”设计语言和匠心工艺，也彰显了比亚迪对产品品质的不懈追求。在疫情冲击下，比亚迪依然稳健前行，不断推出新技术和服务，展现出国产电动车的标杆形象。

提到混动，多数人脑海里的第一反应，恐怕会是日系品牌比如丰田的雷凌，因为不论是THS-II还是i-MMD，“封神”已经不是一两天的事情了。近段时间，比亚迪也着实风光了一把，靠着DM-i超级混动，秦PLUS“勇”攀热搜榜头牌，其中一个关键的信息就是43%热效率。

抛开现象看本质，究竟什么样的技术才是真正惠及大众实在玩意儿？

1、油耗出色

与同级别车型相比，它拥有百公里油耗4L以内，预计上市后将凭借强大的产品力和全新的使用体验，重建家轿全新标准，对燃油车发起“降维打击”，特别是对目前的混动如丰田雷凌产生强有力的竞争；

2、磷酸铁锂电池

相比以往比亚迪新能源汽车采用高压平台不同，搭载DM-i插电混动系统的秦PLUS动力电池额定电压为384V，电池容量为18.3度电，在电池材料上选择磷酸铁锂电池，根据秦PLUS采用DM-i以节能为主的目的，400伏电压和磷酸铁锂电池其实能够更好的兼顾造车成本和充放电功率；

3、高颜值

比亚迪引以为傲的”DragonFace”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的设计元素。前脸的”龙嘴”格栅尺寸更大，通过渲染图可以看出，秦PLUS的前脸可能还运用了多种材质的拼接，以匠心工艺呈现高级的设计感。车尾5mm贯穿式LED尾灯，与前大灯呼应，整体造型更加修长，延伸至C柱附近，拉宽了整体的视觉宽度，”BUILDYOURDREAMS”slogan则采用了最新的字体设计，更显精致；

今年，一场疫情虽然对汽车行业造成了巨大冲击，但比亚迪仍然以稳健的步伐踏实前行。

新技术、新服务标准、多款重磅车型的推出，均彰显了比亚迪“品牌向前、产品向上”取得的累累硕果。未来，希望比亚迪将推出更多更契合消费者需求的车型，成为国产电动车的标杆。

图片来源与比亚迪官网，侵删！

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