汽车驱动防滑控制系统控制方式有哪些？

控制发动机与驱动轮间的联接是汽车驱动防滑控制系统的关键。目前，汽车上可以通过液压系统及电控系统来控制传动比，从而自适应地控制输出转矩。然而，这种方法受机械传动及液压传动本身的限制，效率不高，控制范围也较小。在实际应用中，由于各种控制方式都有一定的局限性，一般不单独使用某一种控制方式，而是组合采用。通过比较各种控制方式在单独控制或与其他方式组合调节对汽车牵引性、操纵性、稳定性、舒适性和经济性等性能，可以发现点火参数+燃油供给+制动力矩控制这种组合对车辆的操纵性及稳定性表现较好。综合考虑各控制方式的优缺点，以及实际成本问题，目前研究大部分采用发动机转矩调节方式和驱动轮制动控制组合方式。汽车驱动防滑控制系统的控制方式主要包括发动机与驱动轮间的联接控制、点火参数控制、燃油供给控制和制动力矩控制等。这些控制方式各有优缺点，通常需要组合使用以达到最佳效果。在实际应用中，点火参数+燃油供给+制动力矩控制的组合方式对车辆的操纵性和稳定性表现较好。同时，考虑到成本问题，发动机转矩调节方式和驱动轮制动控制组合方式是目前研究的主流选择。通过合理选择和组合控制方式，可以有效提高汽车的牵引性、稳定性和舒适性，降低能耗，提升驾驶体验。

2.4控制发动机与驱动轮间的联接

控制发动机与驱动轮间的联接,控制对象是传动系统的传动比。目前,汽车上可以通过液压系统及电控系统来控制传动比,从而可以自适应地控制输出转矩。但此方法受机械传动及液压传动本身的限制,效率不高,而且控制范围较小。

3小结

由于以上各种控制方式都有一定的局限性,所以一般不单独使用某一种控制方式,而是组合采用。为了更好体现驱动防滑控制效果,通过比较各种控制方式在单独控制或与其他方式组合调节对汽车牵引性、操纵性、稳定性、舒适性和经济性等性能,如表1,可以得出,点火参数+燃油供给+制动力矩控制这种组合对车辆的操纵性及稳定性表现较好。综合考虑各控制方式的优缺点,以及实际成本问题,目前研究大部分采用发动机转矩调节方式和驱动轮制动控制组合方式。

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