大众·新能源途锐插电混动解读68.0万左右能到手

大众·新能源途锐插电混动：68.0万左右能到手，外观时尚大气，内饰简洁大方，动力表现中规中矩，主/被动安全配置齐全。性价比不错，足以满足日常实用需求，维护也不用费太多心思。途锐插电混动的外观十分前卫，车头看上去让人过目不忘。车身尺寸为4878MM*1984MM*1711MM,线条硬派，搭配大尺寸厚壁轮胎，造型年轻时尚。车尾设计简洁大方，与车头相呼应，尾灯显得十分朴实。内饰方面，途锐插电混动看上去很有层次感。方向盘采用真皮材质，给人眼前一亮的感觉。中控配备了15英寸的触控式液晶屏幕，让内饰设计颇具科技感。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，仪表盘设计可圈可点，看起来非常朴实。座椅采用真皮材质，配备了许多舒适性功能，乘坐起来十分舒适。途锐插电混动采用了2.0发动机，最大马力252,峰值扭矩达到370,匹配手自一体(AT)变速箱。动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。官方实测零百加速成绩为5.7S,在40-80万SUV车型中排在10位。途锐插电混动的主/被动安全配置齐全，包括疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、陡坡缓降、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹；牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。综上所述，途锐插电混动是一款价格合适、性价比不错的车型。它不仅外观时尚大气，内饰简洁大方，还拥有丰富的主/被动安全配置和不错的动力表现。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能够满足你的需求。

不少网友留言想看途锐插电混动，今天它来了。让我们来一起了解一下吧。

先来看下途锐插电混动的外观，途锐插电混动车头看上去十分前卫，让人过目不忘。再加上端庄的前车灯，气势相当足。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4878MM*1984MM*1711MM，该车采用了硬派的线条，侧围给人一种十分时尚大气的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当年轻时尚。车尾设计上，车尾和车头遥相呼应，尾灯显得十分简洁大方，造型比较朴实。

内饰方面，途锐插电混动内饰看上去很有简洁大方的感觉，整体造型可圈可点。该车方向盘造型设计十分冷峻，采用真皮材质，给人眼前一亮的感觉。让我们看一下中控，搭配15英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰设计颇具层次感，很符合该车气质。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，仪表盘设计可圈可点，看起来非常朴实。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，乘坐起来十分舒适。

途锐插电混动2.0TeHybrid采用2.0发动机，最大马力252，峰值扭矩达到370，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在途锐插电混动上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途锐插电混动的官方实测零百加速成绩为5.7S，在40-80万SUV车型中排在10位。

途锐插电混动的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、陡坡缓降、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。

其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

总结全文：这样一辆价格合适的车足以满足日常的实用需求，平时维护也不用费太多心思，性价比不错。

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