五菱宏光MiNi还有降价空间吗？未来可能会有比他更便宜的电动汽车吗？

五菱宏光MiNi还有降价空间吗？未来会有比它更便宜的电动汽车吗？有空间，但不会降了。研发、物料成本、宣传和其他存储运输等成本都很高，据说已经超过最低配的120km版本了。为什么要做的原因之一是积分解释。汽车是要越做越好的，材料和人工以及其他价格没有下降的情况下，更低价的车代表更差的品质。我们应该期待的是少量的价格提升，带来的是更高的品质，而这也是一般汽车的策略。未来一定会有比它便宜的电动汽车，但未必有比它性价比更高的汽车了。电池技术和物料成本没有大变动的情况下，从商业利益角度来看，就算考虑到积分、口碑，能力不足的燃油车公司做不出来，有能力的byd等可能也不会做。所以我不支持“其他主机厂会跟进这种低价车”和“超短途通勤微型电动车必然会像雨后春笋般涌现出来”的说法。不信一年后再看吧。

有空间，但是不会降了。研发+物料成本+宣传和其他存储运输等成本是很高的，据说已经超过最低配的120km版本了，为什么要做的原因@天马行空的积分解释是其中一个重要原因。汽车是要越做越好的，材料和人工以及其他价格没有下降的情况下，更低价的车代表更差的品质，我们应该期待的是少量的价格提升，带来的是更高的品质，而这也是一般汽车的策略。

未来一定会有比他便宜的电动汽车，但未必有比他性价比更高的汽车了，电池技术和物料成本没有大变动的情况下。从商业利益角度来看，就算考虑到积分、口碑，能力不足的燃油车公司做不出来，有能力的byd等可能也不会做。所以我是不支持”其他主机厂会跟进这种低价车“和”超短途通勤微型电动车必然会像雨后春笋般涌现出来“的，不信一年后来看。

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