年底冲量优惠大？

首先，我们设置了三个拆解问题：1.你们店销售任务完成情况如何，有没有月底/年底的专项促销政策？2.价格真得比平时更实惠吗？对比一下近段时间的优惠幅度。3.买车客户有明显增多吗，车源情况如何？最后一周，任务缺口还有40台左右，销售经理已经快急秃了，天天和市场经理商量怎么搞活动促进成交，后来终于想明白了，一般促销已经不能满足需要，现在为了订单都是让我们自由发挥，一车一议，价格也是每天都在突破之前的底线。比如速腾，月初的时候还是优惠2万左右，没几天就到了2.5万，只要本月能开票，这两天2.6-2.7万也做。厂家发车速度比之前快，一直紧张的车型，比如高尔夫、迈腾也都有了现车，但问题是客流却没有明显增加，去年最后一个月卖了160台，每个人都忙得应付不过来，今年每天稀稀拉拉十组客户，110台都有问题，其中还有很多是打算明年买的，根本都到不了议价环节。进入11月和12月，遭到了BBA的降价打击，愣是缓不过来。往常一个月轻松过百。现如今月底还有七八天，任务缺口还有50%,即使加上能够交的订单，离完成任务也有点遥远。年底了，大家因为涉及年度、季度、月度任务以及返利，所有的促销都汇总为甩价，近乎疯狂的砸价。你送装饰我返现金，你赔钱甩我送保养，搞的销售顾问有点懵逼，直接不会报价谈价了。从落地价来看，比之前九十月份要便宜一万不止。价格确实比之前优惠很多，因为任务压力、资源供应充足和交付进度放缓，库存逐渐增大。各方压力，都只有一个渠道释放，那就是想尽办法交车。买车客户在减少，库存在增多。蓄水多了，放水缓了，池子爆了！各种邀约、促销噱头都像石沉大海，就像拳头打在海绵上，没有一点反应。真心买车的客户，也会被乱七八糟的价格搞得云里雾里。全国比价、各大城市比来比去，最终的结果要么就是某一家妥协、放血成交；要么就是觉得：这牌子水真TM深、价格这么乱、传闻车又不保值、算了、还是买BBA吧。这个旺季很凄惨，真正能够谈到价格的客户少了许多。经济环境影响下，客户做生意账款要不回来的比较多、导致消费能力不足。作为二线的弱势品牌、被头部几个按在地上摩擦。往年轻松完成的任务、如今都像遥不可及的梦。至于价格、能不崩嘛！最后再补充一句：年末冲量、直击底价！真的底价！快来买啊！你开个价我就答应！救救孩子吧！比亚迪现在的情况和其他品牌不太一样、价格和往期没什么区别、近段时间没有活动、就维持着平价、有活动的话会送龙膜和底盘装甲。今年要买车的客户都提前了、因为要考虑到等车的周期、12月12日之后、客户减少了很多。车源的情况、这两天刚收到通知、西安封城了、工厂停工、已经发不出车了。本月计划订100交90、任务的一半都还没完成！目前月底或者年末完全没有以前那种冲量的活动以及促销政策。各家都很佛系的卖车、没有很激烈的竞争、客户也麻了。以前周周有团购、月月有车展。价格方面、说实在话从8月之后就很稳定了、变动不大、比之前要贵了一些。其他品牌中尤其是合资的最为明显了吧？10-12月优惠幅度基本一样没有波动、躺平卖车。资本家多赚钱、一线员工少拿提成。同第一个问题说的一样、任务根本完成不了。买车客户从11月开始就急剧下滑、也不知道是什么原因。目前车源基本算是多多少少有现车了、得益于早两个月的采购。现在车源有了、但问题是到店的车辆都不是客户订单、客户订单车辆厂家还没发货呢。搞不懂啥原因、部分现车充足、抓紧收单卖现车。现在还不买、过年村口怎么降窗发中华？冲、从10月份开始就在冲、每天都冲给钱就卖。一开始的时候还要考虑装潢、按揭、车型、利润

又要到年底了，想必每年这个时候准备购车的小伙伴都会收到很多信息和电话，告知年底冲量优惠很大，那么这到底是邀约噱头还是确有其事呢？

今天我们邀请了五位不同品牌的一线销售，来和大家聊聊实际情况。

为了条理清晰，设置了三个拆解问题，分别是：

1.你们店销售任务完成情况如何，有没有月底/年底的专项促销政策？

2.价格真得比平时更实惠吗？对比一下近段时间的优惠幅度。

3.买车客户有明显增多吗，车源情况如何？

最后一周，任务缺口还有40台左右，销售经理已经快急秃了，天天和市场经理商量怎么搞活动促进成交，后来终于想明白了，一般促销已经不能满足需要，现在为了订单都是让我们自由发挥，一车一议，价格也是每天都在突破之前的底线。

比如速腾，月初的时候还是优惠2万左右，没几天就到了2.5万，只要本月能开票，这两天2.6-2.7万也做。

厂家发车速度比之前快，一直紧张的车型，比如高尔夫、迈腾也都有了现车，但问题是客流却没有明显增加，去年最后一个月卖了160台，每个人都忙得应付不过来，今年每天稀稀拉拉十组客户，110台都有问题，其中还有很多是打算明年买的，根本都到不了议价环节。

进入11月和12月，遭到了BBA的降价打击，愣是缓不过来。往常一个月轻松过百。现如今月底还有七八天，任务缺口还有50%，即使加上能够交的订单，离完成任务也有点遥远。

年底了，大家因为涉及年度，季度，月度任务以及返利，所有的促销都汇总为甩价，近乎疯狂的砸价。你送装饰我返现金，你赔钱甩我送保养，搞的销售顾问有点懵逼，直接不会报价谈价了。从落地价来看，比之前九十月份要便宜一万不止。

价格确实比之前优惠很多，因为任务压力，资源供应充足和交付进度放缓，库存逐渐增大。各方压力，都只有一个渠道释放，那就是想尽办法交车。

买车客户在减少，库存在增多。蓄水多了，放水缓了，池子爆了！各种邀约，促销噱头都像石沉大海，就像拳头打在海绵上，没有一点反应。

真心买车的客户，也会被乱七八糟的价格搞得云里雾里。全国比价，各大城市比来比去，最终的结果要么就是某一家妥协，放血成交，要么就是觉得：这牌子水真TM深，价格这么乱，传闻车又不保值，算了，还是买BBA吧。

这个旺季很凄惨，真正能够谈到价格的客户少了许多，经济环境影响下，客户做生意账款要不回来的比较多，导致消费能力不足。

作为二线的弱势品牌，被头部几个按在地上摩擦。往年轻松完成的任务，如今都像遥不可及的梦。至于价格，能不崩嘛。

最后再补充一句：年末冲量，直击底价！真的底价！快来买啊！你开个价我就答应！救救孩子吧！

这个月战役，任务只完成了大半，主要是因为没有车源，也没有特别专项的促销政策，小店头活动会送点礼品。

比亚迪现在的情况和其他品牌不太一样，价格和往期没什么区别，近段时间没有活动，就维持着平价，有活动的话会送龙膜和底盘装甲。

今年要买车的客户都提前了，因为要考虑到等车的周期，12月12日之后，客户减少了很多。车源的情况，这两天刚收到通知，西安封城了，工厂停工，已经发不出车了。

本月计划订100交90，任务的一半都还没完成！目前月底或者年末完全没有以前那种冲量的活动以及促销政策。各家都很佛系的卖车，没有很激烈的竞争，客户也麻了。以前周周有团购，月月有车展。

价格方面，说实在话从8月之后就很稳定了，变动不大，比之前要贵了一些，其他品牌中尤其是合资的最为明显了吧？10-12月优惠幅度基本一样没有波动，躺平卖车。资本家多赚钱，一线员工少拿提成。

同第一个问题说的一样，任务根本完成不了。买车客户从11月开始就急剧下滑，也不知道是什么原因。目前车源基本算是多多少少有现车了，得益于早两个月的采购。现在车源有了，但问题是到店的车辆都不是客户订单，客户订单车辆厂家还没发货呢。

搞不懂啥原因，部分现车充足，抓紧收单卖现车。现在还不买，过年村口怎么降窗发中华？

冲，从10月份开始就在冲，每天都冲给钱就卖。

一开始的时候还要考虑装潢、按揭、车型、利润，现在考虑个毛，有人买就不错了。目前并没有促销活动，换句话说到现在这个地步，有没有促销方案都是虚的，因为在奥迪买车都是一车一议，价格是根据附加条件动态决定的。例如全款只能优惠5万，那么加1万装潢能优惠5.5万，在这个基础上做3年按揭能优惠5.8万，做5年按揭直接优惠6.2万，根本没有一个固定值，每次做的促销活动只能拿来参考，照这个价格卖车一台都卖不出去。

买车客户严格来说并没有增多，但意向级别实打实的提高了，前半年因为价格原因不买车的，现在都在询价想入手，因为价格体系已经崩溃了，加上12月任务重，没完成量的店跟进客户都非常积极主动，比价的情况非常普遍，最终战败的价格在我们看来都是天价，怎么算都会亏本的那种。

车源从10月份开始就不缺了，要啥有啥要多少有多少，这个就不细说了。

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