2021年春节你会选择长途开纯电动汽车回家吗？

本文基于试验工程师的经验，详细分析了电动车在不同路况下的续航表现，指出高速路况下续航打折严重，且充电时间和充电设施的不便使得长途驾驶电动车回家在时间和灵活性上不如燃油车。尽管电动车能节省油费，但时间成本和充电不便等因素让作者更倾向于选择燃油车长途回家。

回答这个问题之前有几点想要分享的。

我作为试验工程师一枚，真是没少开电动车。从当年电动车标称续航只有200来公里的时代到目前标称里程普遍5-600公里的时代，都给它们做过试验了。

以前，整车厂在做整车道路试验的时候，都会进行很多种路况的试验，包括强化路面、高速环道、市区道路(也有叫出租路况的，主要模拟在城市拥堵路面车辆的试验)、城市高速、山区道路等等，当然还包括特殊环境下的试验(三高试验，高温，高原，高寒试验，有兴趣的话可以读我这篇回答)。

介绍前面这些，其实我主要想说明，我对于电动车续航这块还是有那么一丢丢资格说两句的，并且我试验过不止一家公司的电动车，还是有一点参考性的。(管他有没有资格，反正我就要说，又打不到我，怕啥)。

经过上诉这些试验，以前其实积累了很多试验数据。其中和这道题比较相关的当然就是在各种路况下的续航。这其中有铁电池的数据，也有三元电池的数据，实际试验下来，其实没看出来有多大区别。。。

直奔主题，按照以前的试验数据，一般车辆在各个路况下的大致续航如下(一般都是从soc100%～5%左右，soc再低也没多大意义了，一般车企的策略在5%以下也就没法正常行驶了，开始限功率输出):

1，高速路况(常温):

标称续航500km的车，平均车速在110km/h左右，空调正常开，最高车速140左右，续航大概在220至280公里。折扣就在5.5折左右了，不过因为这试验车还有一些其它操作，相对来说能耗高些，如果用户使用的话，保守估计能比这好点，折扣在6-7折是没多少问题的，高速能耗是有点高。

2，市区综合工况(包含城市快速路、拥堵路段、城市山路等):

先前，常温情况下，假如300续航的车，正常续航就在190～220左右(我们试车员比一般用户开车更激进一些，每天有任务在身，跑的相对较猛)。现在公司和再先前公司没有这种工况，不好评价。只从用户嘴里听说过400续航能跑330左右,有的多，有的少，和开法很有关系。

3，低温等速60续航:

这个试验是正常开启空调，一般为自动25℃，能量回收1级，室外温度在-20℃左右。从历年冬季试验来看，早年没有电池加热(风冷电池)，续航也就五折左右。后来有了热管理加持，好那么一点点，好点的能达到7折左右吧。一般如果单趟行驶200km左右，等速60也就是行驶时间在3h左右，空调功耗算3Kw~5Kw，那就是空调耗电9度~15度，而能达到这种续航的电池包大致有56度电，空调所耗电量占比为16%~27%，空调耗能还是很可观的，把空调耗能除开你看刚好就7折左右。

4，低温城市续航:

这个工况我记得当年公司车在北京做试验，气温零下7℃左右，续航直接减少2/3，不过那时的车没有PTC给电池加热，更没有燃油加热。如今有了各种加热，大多数就是在5.5～7折左右(这里空调能耗和低温等速续航其实差不多，加上工况复杂，走走停停较多，续航相对等速行驶更低点)

5，高温等速60续航:

这试验也是开启空调，室外平均温度40℃以上，从SOC100%跑至SOC5%，尽量按匀速行驶，按照试验结果来看，400标称续航的电池包实际行驶在367km附近，500标称续航的电池包实际行驶在367km附近440km附近，也就是高温等速续航大致打8.5~9折这样。

其实高温除了增加空调、电池冷却能耗以外，对续航并不会像低温影响那么大。

6，山路续航:

山路试验其实不那么费电，虽然上坡时，加上转弯是会频繁加减速以及爬坡，能耗较高。不过下山基本能补充回来，利用动能回收，你会发现很大一部分你上山消耗的电量又回来了。。。之前和我师傅一起做过一个简单的试验，也就是简单计算同一段路上山消耗电量和下山的发电量，虽然没那么准确，但是基本也印证了我所说的。不过这是在没开空调的情况，开了空调又得打7折左右了····

声明:以上数据只代表我带过的试验车，不代表商品车，也不代表其它公司车，其他的我真不知道。

所以，回到问题，让我开电动车行驶500km，还要过年的时候？我想我不是特别愿意。不过只代表和我一样想法的人，开还是不开还是要根据实际情况判断。

这500km的路程多半是要开高速了吧，走国道什么的太久了。就算我开续航500的车，按照上面的试验，就算是在南方的冬天，温度我们按10℃算，都不用，就按常温计算，500续航按照7折计算，充满电可以行驶350km，耗时350/120≈3h，还剩150km的路程，充电1.5h，再加上后半程的150/120=1.25h,总耗时5.75h。但是实际情况是肯定不止，首先车速达不到平均120，虽然你可能会说车速慢点更省电，说实在的100车速和120差不到想的那么多。

燃油车的话一箱油高速500km肯定是够了，跑完还有油剩，中途最多两三泡尿就到家了。你别说路上你可以休息的问题，反正我要是赶这么远回家，路上不是困成狗了我绝对不会可以下来休息你充电的那一个多小时的，早点回家躺在睡不爽麽。所以燃油车我直接一路回去也就花500/120=4.17h,再算他半小时撒尿，用时4.67h。时间成本绝对比燃油车低点。

最主要的问题是，我不愿意被车辆所支配，开燃油车我自主选择的余地更大而已。电动车能开吗？肯定能，但是只是我自己不太愿意这样而已。回到老家我还得牵根线出来充电，就我们那小县城，你跑好一阵也不见得能找到一个充电桩的···还是算了吧。

有一个好处就是，电动车这段路是省了不少油费。不过再多不也就多250块钱的事麽，我当你电不要钱，250块无法阻挡我回家过年的心情。

电动车能开，只是我不想折腾。

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