凯迪拉克XT5挑战不可能，搭载蜂鸟底盘让你见识强大？

凯迪拉克XT5在一项惊险的悬崖拉车挑战中展现了其非凡的牵引力和稳定性。这项挑战不仅考验了车辆的极限性能，也展示了凯迪拉克XT5搭载的蜂鸟底盘系统的卓越能力。蜂鸟四驱系统通过每秒100次的主动响应，智能调节扭矩分配，而RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂则以每秒500次的频率扫描路面，实时调节悬挂，确保了车辆在极端条件下的抓地力和稳定性。这些技术的结合，使得XT5不仅在常规道路上表现出色，即使在极端条件下也能保持优异的性能。此外，XT5的48V轻混动力系统和2.0T可变缸涡轮增压发动机提供了高效、安静且强劲的动力输出，使其在各种路况下都能游刃有余。凯迪拉克XT5的这些特性，无疑使其成为了一款在性能和效率上都极具吸引力的豪华SUV。

近日，悬崖拉车挑战震惊车圈，见过有车企做汽车碰撞测试，有车企做汽车交叉轴测试，但没有想到一个车企如此胆大，敢在悬崖边上用汽车去拉重达21吨的卡车，光看挑战视频就非常刺激，没有强大的牵引力就有可能车毁人亡，挑战的难度巨大，凯迪拉克挑战的就是将这种不可能变为可能，展现它的强大实力。下面我们来具体看看它是如何成功“营救”卡车的！

功不可没的蜂鸟四驱，每秒100次主动响应

Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统功不可没。以电控系统取代了传统的机械结构，更高效、精准。蜂鸟四驱会针对实际路况实时计算出最佳的扭矩分配方案，再以每秒100次主动响应，自动调节左右后轮0～100%的扭矩分配，实时调节四个轮子的动力。用一个两组双离合器片为基础的横置四驱结构，不仅有轮间限滑，还可以分别将动力单独输出给任意一个车轮，做出了在脱困能力上超越许多纵置甚至全时四驱的性能。四驱系统实时精准分配，明显看到后轮赋予了更多的动力，因下坠而翘起的卡车头开始缓缓地下降至地面。除此之外，还有一个“神器”在帮忙。

另一大神器就是抓地力更强的蜂鸟悬挂

RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂也很给力，每秒可对路面进行500次扫描，人眨眼的功夫就已经完成了高频次地扫描，毫秒级高频主动侦测，然后再根据路面具体情况实时调节悬挂，抓地力更强。当卡车开始被XT5带动缓缓向前行驶时，可以看到XT5的车轮上下起伏抵消路面的冲击，使车身一直处于平稳状态，即使向前前进，但是没有足够的抓地力和牵引力也很难将21吨的卡车拉回地面，而蜂鸟悬挂，通过软硬可调的阻尼悬挂，主动侦测路面状况，瞬时反应，使得抓地力更强，配合蜂鸟四驱将卡车成功“营救”。

拥有两大“神器”的蜂鸟底盘

上述所说的两样“神器”都属于蜂鸟底盘系统，包括可随意切换两驱和四驱模式的Twin-clutch双离合智能适时四驱，即蜂鸟四驱；以及可以根据路面情况实时调节悬挂的RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂，即蜂鸟悬挂。融合高频主动侦测、智能分配动力、实时调整，让凯迪拉克XT5能够在危急关头，力挽狂澜。

凯迪拉克XT5的蜂鸟四驱不但很稳，还有手动切换两驱的模式，如果是路况良好时，可断开后轴链接，让凯迪拉克XT5真正做到和两驱车相同的油耗水平，相比只有四驱模式的沃尔沃和奔驰，其搭载的全时四驱不能根据路况断开后轴链接，并且凯迪拉克XT5全系配备48V轻混动力+2.0T可变缸涡轮增压发动机，用车更为省油，动力更安静、强劲、可靠，效率进一步得到提升。无论是翻山越岭、雪地泥路，还是悬崖“营救”，凯迪拉克XT5都没问题。并且还是轻混系统的动力配置，相比奥迪Q5L减配了全时四驱，凯迪拉克新搭载的蜂鸟底盘系统实在太厚道，确实很吸引人。

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