汽车外壳无法返回生产线重新喷漆，因为4S店更换的部件通常是未上漆的“毛胚”，需要在店内进行喷漆。原厂漆是高温漆，而4S店使用的是常温漆，两者在色泽、硬度和使用寿命上有显著差异。补漆时无法恢复原厂底漆，且涂装环境要求极高，需穿戴防尘服。生产线上的喷漆由自动喷漆系统完成，保证漆面均匀。抛光可去除轻微划痕，但需根据划痕深浅判断。判断划痕深浅可通过观察颜色变化、用指甲测试或实际抛光尝试。返厂喷漆成本高，且新旧油漆色差不可避免，不如使用同批次拆车件。有案例显示，即使返厂喷漆，色差问题依然存在，说明生产线不会为个别车辆停止。汽车补漆过程中，4S店使用的是专用修补漆，与原厂高温漆相比，常温漆在质量上有所不及。补漆时无法恢复原厂底漆，且涂装环境要求严格，需穿戴防尘服。生产线上的喷漆由自动喷漆系统完成，保证漆面均匀。抛光可去除轻微划痕，但需根据划痕深浅判断。返厂喷漆成本高，且新旧油漆色差不可避免，不如使用同批次拆车件。有案例显示，即使返厂喷漆，色差问题依然存在，说明生产线不会为个别车辆停止。
整个机盖换掉后依然是后喷的油漆，因为4s店更换的部件都是没有油漆的“毛胚”，还是需要4s店来喷漆的，和你平时在4s店补漆没什么区别，好处是不用刮腻子了。
4s喷漆与原厂漆工艺有什么不同？
原厂漆是个工艺概念，属于高温漆，4S店所说的这个原厂漆，充其量是厂家卖给他们的专用修补漆。4s用的修补漆都是六七十度的常温油漆，而厂家的是近两百度的高温漆，不管是色泽、硬度还是使用寿命都要比常温漆好。
第二点，原厂漆是由底漆、中漆、色漆、清漆构成，那么在补漆时，这层原厂的底漆完全没办法修补的。
第三点，涂装车间对加工环境要求是极为严格的，决不允许出现头发、灰尘等细小杂物，所以在进入喷涂车间之前必须穿戴连体防尘服，并确保防尘服上没有灰尘之后方可进入。
第四点，中涂层、色漆、清漆的喷涂将全部都是在生产线上进行，在这条线上，所有的喷漆作业都是由自动喷漆系统(全自动喷漆机器人)喷涂的，所产生的漆面纹路非常的均匀。
至于抛光能不能去除要看剐蹭的严重程度，如果只是清漆划掉一点，抛光就可以搞定了。
如何判断划痕深浅？
1.看颜色：如果底漆被擦没了的话，颜色会很明显和原漆不一样，仔细看还是看的出来的。比如说前后保险杠是塑料的，如果底漆没了就会呈现出黑色，如果是车门，叶子板这里底漆没了就会呈现出银白色。
2.用指甲扣一扣感觉一下：如果只是有点粗糙的感觉，抛光还是可以弄掉的，如果是感觉到了一条”小沟“一样的痕迹，那很遗憾，这个划痕比较深了。
3.最实用也是比较靠谱的：找个美容店或者是洗车店抛一下试试，再怎么判断都是猜测，远不如实践来的有效，反正又不要钱。
先不说一个机盖返厂喷漆要花多大的代价，返厂喷漆的目的是什么？
原车漆可以说是车上唯一买不到的原厂件了，即使机盖发回厂家重新喷漆，装上后油漆的新旧程度带来的色差也不可避免。还不如买一个同批次的拆车件来的实在。
不过这个想法也不是异想天开，去年给一个开保时捷的女客户修车的时候听她讲，自己的车子以前车门被别人撞凹过，因为油漆的特殊定制的(粉色的)，就联系4s店把车子运回德国重新喷了一遍，但是喷完还是看的出来色差，要是能早点知道你们能不用喷漆修复就好了。
现在看楼上几位朋友的回答，估计这个客户是被忽悠了，厂家不可能因为一个车子就把自己的生产线停下来，充其量是把车子运回德国喷漆了，还是人工喷的，相当于就是换了个德国的4s店来喷漆。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7171670/
