凯迪拉克“一挥手”，CT4落至21万，大众：让我帕萨特咋办？值得入手吗？

凯迪拉克“一挥手”将CT4价格降至21万元，吸引了不少消费者的眼球，尤其是对豪车市场有需求的消费者。CT4作为二线豪车的入门车型，不仅有着豪华的内饰和独特的设计，还配备了强劲的动力系统，符合了豪车的底线。凯迪拉克此举实际上是在扩大市场份额，对整个市场的竞争格局也起到了一定的影响。大众等品牌在面对这种价格挑战时，也开始思考如何提升自身产品的竞争力，使消费者更倾向于选择他们的车型。豪车市场的竞争会因此更加激烈，消费者也将有更多选择的机会。

现阶段二线豪车中较为注目的车企除开凌志雷克萨斯，毫无疑问是凯迪拉克，对比前面一种加价提车节奏的，凯迪拉克通常减价才能实现一样的造就，可是减价有什么不好，对车主毫无疑问是有好处的。并且这个机会二线豪车都还没饱和状态，多一个市场份额，对后来发展趋势也是有好处的，豪车来讲知名度便是一切。此次为了能进一步扩大市场份额，凯迪拉克也是使出绝技“一挥手”将CT4的价格落至21玩万右，令人大吼大叫。

二线豪车的入门车全是太给力了的，例如凌志雷克萨斯抬价的基本都是入门车，凯迪拉克CT4也是如此，空间上4760/1815/1421mm，对比热门的雅阁及其大众迈腾略微小一点，但是比照新速腾或是具有优点，再加上奢华的大气，差别一瞬间拉开，一看就不是一个级别车辆。做为豪车车内饰一贯意外惊喜注重，CT4的控制面板在细致材料及其悬浮屏的影响下造成了很多的豪情万丈，令人深深地为此感叹。

设计方面凯迪拉克的大家族款式还是非常有辨识度的，尤其是作为精粹的车标，一贯被视为比法拉利的小龙扬蹄车标还奢华，凯迪拉克毫无疑问也凝视到了一点，所以在新车上把车标做出来的非常大，新款奔驰都甘拜下风，很远就看见，过去三五米气场一下子拉开到三五十米，让人赞不绝口。其运动风格及其精致感不如雅阁，可是欺压一下丰田凯美瑞及其大众帕萨特或是非常合适了的，犹如小鱼吃虾米。

在能源上凯迪拉克确实没谁了，一颗2.0T的模块，具有自己家广告牌的可变缸技术性，可变缸的好处是能够针对不同的行车情况变更可以借助的汽缸数量，防止了过多卡路里消耗，也起到了减少排出及其节省能源效果，布局与车标一样大。对于一般车主而言，节约油钱就值得惊喜万分。爆发力上相互配合少见的8AT能够释放出来到237大马力，6.9秒就可过百，本田思域的车主坑着思域都臆想追上。

所说瘦死骆驼比马大，凯迪拉克终究精准定位豪车，豪车的构建拥有做人的底线，起码在视觉效果及其感受上，有着一种差一点就也买不到觉得，这也是一般的B级车比不上的，挺有体面的觉得，更符合富有不知道该怎么花的车主的需要。这一奢华的气概及其这一极佳的产品力，需注意在驱动力里的领跑，及其降低门坎后这一香气四溢的价格，免不了让大众挠首：要我大众帕萨特咋玩？看过B级车也比较快遭遇大转变了。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。