已有上海沪牌额度，2021年3月后可以买插电混动车吗？

文章内容：自3月1日起，购买插电混动汽车(PHEV)并获得上海新能源汽车专用额度需要满足两点要求：一是在上海落实一处充电设施；二是名下没有沪牌燃油车或者没有沪牌额度，方能申请免费新能源牌照。这一规定对于那些已有上海沪牌额度的消费者来说，意味着他们可以在2021年3月之后购买插电混动车了。在新能源汽车发展初期，由于充电设施不完善、纯电车型续航短，消费者更倾向于使用“可电可油”的PHEV。然而，由于PHEV可以烧油的特性，很多消费者只使用燃油驱动，很少使用纯电模式，甚至“只油不电”。这不仅导致纯油模式下的油耗高于普通燃油车，而且与我国减少石油依赖与碳排放的初衷背道而驰。随着技术的发展和补能设施的建设，纯电车型的续航焦虑得到了缓解，政府也推动了真正绿色低碳的纯电车型的发展。因此，失去牌照、补贴、税率优惠等政策扶持的PHEV将会作为一种节能车型，与燃油车、HEV、48V等技术路线在同一跑道上竞争。总之，尽管有了上海沪牌额度，但在购买插电混动车时仍需注意相关政策规定。同时，随着技术的不断进步和政策的支持，未来的新能源汽车市场将更加广阔，我们也期待着更多的优秀车型涌现出来。

2月10日，上海市发布针对插电混动汽车沪牌新规，自3月1日起，购买插电混动汽车(PHEV)并获得上海新能源汽车专用额度需要满足：1.在上海落实一处充电设施；2.名下没有沪牌燃油车或者没有沪牌额度，方能申请免费新能源牌照。在新能源汽车发展初期，充电设施不完善、纯电车型续航短，“可电可油”的PHEV获得了消费者的青睐。但也正是因为PHEV可以烧油的特性，众多消费者多使用燃油驱动，很少使用纯电模式，甚至“只油不电”。由于PHEV需要拖着沉重的电池与电机，导致纯油模式下油耗甚至高于普通燃油车，与我国减少石油依赖与碳排放的初衷背道而驰。随着技术发展和补能设施大规模建设，纯电车型的续航焦虑得到缓解，政府自然可以推动真正绿色低碳的纯电车型发展。而失去牌照、补贴、税率优惠等政策扶持的PHEV将会作为一种节能车型，与燃油车、HEV、48V等技术路线在同一跑道上竞争。

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