新能源汽车为什么不能单独提供一个小型发动机来供热或制冷

新能源汽车为什么不能单独提供一个小型发动机来供热或制冷？

在新能源车上转动一个小发动机，驱动空调制系统。为什么不在传统燃油车上装个发电机给空调制供电？

开玩笑的！既然是新能源汽车，就必须和传统发动机分开。正如你所说，安装一台发动机驱动空调制系统确实可以在一定程度上降低电能的消耗，从而获得更长的续航里程。但是，如果在新能源汽车上安装了发动机，重量一定不能忽略。如果计算这个发动机带来的能耗，这个装置的实际意义可能就没那么重要了。当然还有更重要的一点，那就是新能源汽车都配备了燃油装置，那么他有什么资格站在新能源当中呢？充其量只能算是混动车型！

其实就像传统燃油车没有电池驱动空调节一样，在新能源车上安装发动机是没有意义的，否则这种形式早就自然实现了。

新能源汽车在大城市越来越受欢迎，但续航里程却成了人们心中的一个点。同时，打开空开关后，剩余里程数会迅速下降。可以说，除了驾驶消耗，空开关是新能源汽车的又一大输出点，但春秋两季不可能打开空开关，还行，真的来了。但是，如果现在有好的解决办法，我们只能在那里打续航里程的拔河。

与其幻想不切实际的施工方法，不如等时间给我们交出一份合理的方案。毕竟时代在进步，科技在发展，谁知道未来会发生什么。

本文探讨了新能源汽车为什么不能单独提供小型发动机来供热或制冷的问题。文章指出，虽然安装发动机可以降低电能消耗并延长续航里程，但重量、能耗等问题使得这种方案不可行。此外，文章还讨论了新能源汽车的续航问题以及如何解决该问题。最后，作者呼吁大家等待科技的发展和未来的解决方案的出现。

在新能源车上转动一个小发动机，驱动空调制系统。为什么不在传统燃油车上装个发电机给空调制供电？

开玩笑的！既然是新能源汽车，就必须和传统发动机分开。正如你所说，安装一台发动机驱动空调制系统确实可以在一定程度上降低电能的消耗，从而获得更长的续航里程。但是，如果在新能源汽车上安装了发动机，重量一定不能忽略。如果计算这个发动机带来的能耗，这个装置的实际意义可能就没那么重要了。当然还有更重要的一点，那就是新能源汽车都配备了燃油装置，那么他有什么资格站在新能源当中呢？充其量只能算是混动车型！

其实就像传统燃油车没有电池驱动空调节一样，在新能源车上安装发动机是没有意义的，否则这种形式早就自然实现了。

新能源汽车在大城市越来越受欢迎，但续航里程却成了人们心中的一个点。同时，打开空开关后，剩余里程数会迅速下降。可以说，除了驾驶消耗，空开关是新能源汽车的又一大输出点，但春秋两季不可能打开空开关，还行，真的来了。但是，如果现在有好的解决办法，我们只能在那里打续航里程的拔河。

与其幻想不切实际的施工方法，不如等时间给我们交出一份合理的方案。毕竟时代在进步，科技在发展，谁知道未来会发生什么。

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