乙醇为动力燃料，是否可行？环保性能优于电池吗？

乙醇作为动力燃料，曾在中国多个省份推广，旨在降低尾气排放、保障能源安全及消化粮食库存。然而，因乙醇原料供应不足、成本上升及疫情导致的酒精需求激增，乙醇汽油推广受阻并最终被叫停。其动力下降、油耗增加及对汽车部件的腐蚀性等问题也影响了市场接受度。至于与电池的环保性能比较，需综合考虑生产、使用及废弃处理等全生命周期的环境影响。

我们先来看下新闻报导：

2018年，国务院常务会议确定生物燃料乙醇产业总体布局，决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，进一步在北京、天津、河北等15个省份推广，推广省份将增加至26个。

但实际情况是，截至至2020年7月，仅东三省、安徽、河南、天津等6个省市实现乙醇汽油封闭销售，2019年发布乙醇汽油推广方案的多个省市推广进度也均有所滞后。2019年底，国家发改委、国家能源局召开会议，将全国覆盖的推广计划调整为“鼓励但不强制”。到了2020年末，国家已经叫停了该项目的推广。

为什么政策突然改变了呢？

乙醇汽车的优点主要在于可以降低汽车尾气的排放和能够保障能源安全，也有助于消化过期国储粮。但是在乙醇汽油在封闭销售的地区口碑并不好，主要存在问题是动力下降明显、油耗显著增加、对汽车的橡校件有一定的腐蚀性等等。

虽然国家并没有宣布叫停乙醇汽油推广的原因，但是根据推断，实际情况是：

1、我国的生物乙醇的含量有接近87%的原料来源是玉米，因为国内库存的玉米骤降，且生产能力有限，导致乙醇的价格升高，进而乙醇汽油的价格也飞速上涨，出现了价格倒挂的现象。

2、2020年因为新冠疫情，酒精产品成为民众需求较大的产品，且消耗量也居高不下，几度出现供应不足的情况。为了能够把更多酒精用作抵抗疫情，所以叫停了乙醇汽油。

3、不少生产厂商为了盈利纷纷转型，使酒精价格进一步上涨，供给燃油企业的乙醇也出现不足的情况，燃油企业不堪重负，宣布停止供应乙醇汽油。

4、中美贸易战打响，两国之间的博弈影响了乙醇的价格。

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