领克03+能否成为国人心中的性能车？

领克03+作为中国首款性能车，以其在WTCR赛事的佳绩向世界展示了中国汽车工业的实力。其设计、内饰及性能均具备吸引力，尤其是其搭载的沃尔沃技术发动机和四驱系统，为驾驶者提供了稳定而强劲的驾驶体验。尽管其自主技术程度尚有提升空间，但领克03+无疑是中国汽车工业迈向高端性能车市场的重要一步，有望赢得国人的喜爱与认可。

由于历史原因，中国汽车工业的发展落后于西方70年。为了尽快赶上，中国汽车工业早期发展野蛮粗放，留下了不好的名声。这样一来，两大领域的自主品牌已经很少涉足很久了，一个是高端豪华车市场，一个是性能车市场。豪华车市场体现的是品牌软实力，性能车市场体现的是品牌硬实力，两者都是自主品牌最缺乏的。

然而，随着中国加入世贸组织，中国汽车工业迎来了一个转折点。在外资汽车公司的帮助下，自主汽车公司开始向精细化方向发展，技术实力不断提高，产品越来越多样化，市场份额从几乎合资垄断变为自主合资。

现在，中国有了自己的豪华车……红旗H9（查成交价参配优惠政策），也有自己的性能车……G03+，中国需要自己的豪华车是肯定的。毕竟国家政府可以做专车，但是中国需要性能车吗？要知道中国没有限速，人多车多，道路拥堵。一些城市还限制大多数家庭只能拥有一辆汽车。

汽车的性能不是人们需要的，而是汽车工业需要的。

“为什么中国人不行？外国人能做到的，中国人做不到的？中国人比他们矮？”钱学森当年的一句话，让中国在一穷二白的时候造出了原子弹，可以避免受到大国的欺凌和威胁。

如今性能车国产，是为了向世界证明，中国汽车工业已经开始超越（查成交价参配优惠政策）英国，赶超德国。G03WTCR对外国的影响不亚于罗布泊的原子弹。在WTCR，它击败了所有经验丰富的强大对手，赢得了冠军。外媒争相报道，全世界都知道中国汽车工业的实力已经不是几十年前的样子了。

有了雷克萨斯03WTCR在赛场上的大名，雷克萨斯03的高性能版雷克萨斯03+的关注度自然上升，但是雷克萨斯03+呢？能成为人人喜爱的性能车吗？

它的设计确实有保时捷的味道，但是在路上行驶的时候，保时捷的回头率不一定有那么高。就像一个身材极好的女人穿着一件布料很少的泳衣走在街上，让人忍不住多看两眼。

车内使用了大量Alcantara材料。方向盘、座椅甚至保险杠都是这种材料，让你感觉好像坐在一只熊的怀里。大型仪器和多媒体系统很常见。至少不拥挤的后排是说服父母帮你买单的一大保障。

很明显，会关注链接03+的都是血管里流淌着汽油的年轻人。即使你觉得这种外观内部很奇怪，他们也能接受。而且，他们的重点从来不在车内，而是引擎盖下，车下。

引擎盖下有一台采用沃尔沃技术的发动机，可以输出254马力和350N、M的扭矩和马力远高于国产7代高尔夫（查成交价参配优惠政策）的GTI，扭矩相同。车底是8速手自一体变速箱和适时四驱系统，所以比高尔（查成交价参配优惠政策）夫GTI重了近200kg。

那么，开车会是什么感觉？

因为这个部件和变速箱的关系，LINK03+在运动模式下起步时不会有被GTI这种肌肉佬从后面踢的感觉。有明显的和谐号起步的推背感，但稳如泰山，这要归功于四驱系统。

G03+很快就能加速到80公里以上，但此时2000转左右的转速似乎在告诉你:嘿兄弟！我还什么都没做！因为是运动模式，油门踏板很灵敏。当你拉伸小腿时，肌肉速度瞬间攀升至3000转/分，并打开排气阀。

转向手感会随着模式的变化而有所不同，在运动模式下会重一点，但还是轻一点。得益于可以动态分配扭矩的四驱系统，在转向时车头的方向和车身的运动都非常准确。

作为一款性能车，LINK03+悬挂的调教肯定是辛苦的。过弯时提供了足够的支撑，车身侧倾的角度很小。所以不要去想它过滤震动有多好，路有多差，它会告诉你屁股的。

经过一天的路试，从LINK03+给我最大的感受就是它还没爽过，我也没爽过。毕竟赛道是最能发挥潜力的地方，但是我相信你熟悉了之后就会喜欢上它的。

最后

“中国自己的性能车是什么？那些有别人技术的能叫中国自己的吗？”我估计很多人看完这篇文章都会这么说。是的，我也有点不好意思。如果链接03+是真正意义上的“自治”那该多好啊！但这恰恰给长安、长城等传统自主品牌留下了可乘之机，但不可否认的是，克林确实是我们民族的品牌，克林03+也确实是中国人能卖的第一辆性能车。

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