长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？值得买吗

长安逸动PLUS作为国产轿车中的佼佼者，以其时尚造型、高性价比和可靠口碑赢得市场认可。其1.6L+CVT车型动力平顺，燃油经济，适合日常通勤。内饰设计高级，配置丰富，尤其是智能互联功能出色。虽然操控非主打，但驾驶舒适性和NVH控制优秀。对于追求性价比和舒适性的消费者来说，逸动PLUS是一个值得考虑的选择。

长安逸动作为少有的能在轿车市场中与合资品牌对抗的车型，其竞争力是毋庸置疑的，时尚的造型、可靠性口碑和超高性价比都是它成功的因素。在达成百万销量之际，逸动PLUS推出的1.6L+CVT车型将进一步丰富整个车系的价格分布，为消费者提供更多样化的选择。相信未来逸动系列还会继续收获更好的销量成绩。

1.6L+CVT驾驶感受

逸动PLUS搭载的BlueCore1.6L自然吸气发动机最大功率94kW(128PS)，最大扭矩161N·m，这个动力在同排量自吸发动机当中属于常规水平，不过选择1.6L的用户对动力需求并不强烈，反而其优秀的燃油经济性是吸引顾客的一大亮点。

变速箱是今天这款车的重点，逸动PLUS采用加特可的CVT变速箱。加特可是全球范围三大变速箱制造商之一，至今已经有超过1850辆汽车采用加特可的CVT变速箱，日产、福特、宝马、大众等都是加特可采购商。

自然吸气加上无级变速，让这台车的动力输出非常线性，这种动力特性尤其适合日常通勤代步用。转向手感说不上轻盈，但不会有想象中电动助力那种虚假的轻盈感。

悬挂是偏软的，因此滤震性也比较好，在西部测试场的各种模拟颠簸路面中，能够感受到悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位。显然在测试场当中经历了上百万公里的严苛测试和不断优化之后，逸动PLUS在NVH控制方面得以达到一个很高的水平。

噪音方面，发动机在深踩油门急加速时噪音还是相当明显的，有些嘶吼的感觉，不过在高速巡航时，发动机转速会压得比较低，此时车内对于风噪和胎噪的隔绝还是到位的，以120km/h的速度行驶时，车内乘客交流也不受影响。

刹车的力度足够强也足够线性，能够给驾驶者带来足够的信心，而制动踏板的脚感又是比较轻的，所以刹车时乘客容易出现点头的反应，不过这也谈不上什么优劣之分，只要适应了它的特性，你就能把车开得平稳。

逸动PLUS并不是一款特别强调操控和动力的轿车，靓丽的造型、厚道的配置是它的最大吸引点，因此1.6L车型适合那些对于动力要求不高的消费者。而CVT变速箱的加入，进一步提升了动力平顺性，使得它更加符合其目标用户对驾驶舒适性的需求。

静态回顾

长安逸动PLUS是逸动系列的第三代产品，从第一代开始它就有着非常靓丽且原创度很高的造型设计，这也是它能够获得众多消费者青睐的一大原因。而这一代车型是长安品牌进入PLUS时代后的一位重要成员，设计很家族，但又不套娃，属于颜值在线且百看不厌。

逸动PLUS之所以能够如此热销，除了帅气的外形，高级感爆棚的内饰也是一大吸引人之处。环抱式座舱配合两个10.25英寸的双联屏，加上大量地采用软性材质以及合理的配色，让它给人感觉非常物有所值，这套内饰的质感在同价位车型中是数一数二的。

这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外，语音识别系统具备了全语音车控功能：可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能，且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制，使用时既不会影响主驾操作语音，乘客又能根据需求自行语音控制，设定上足够人性化。

配置上，逸动PLUS拥有自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、全景天窗等颇为下本的配置，不过这些都是1.4T顶配专属。在新推出的两个1.6LCVT车型上并没有配备，不过这新增的两个CVT版本中的高配车型上，像是外后视镜加热、自动LED大灯、自动空调、后排空调出风口、单天窗等等这些也都有了，考虑到其价位，这个配置水平还是能够令人满意的。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。