捷豹I-PACE车载导航「续航围栏」功用的完成，真的能体现高德在新能源轿车车载地图上的领先吗？

在墨哥看来，捷豹I-PACE车载导航「续航围栏」功用的完成，不仅体现了高德在新能源轿车车载地图上的快人一步，更凸显出高德与车企协作的深度，进一步还能看出，为何高德成为从用户端到车企端的标配。传统导航之所以被淘汰，其根本原因在于不够人性化，无论是在地图难以晋级，仍是在地图使用过程中的种种痛点。新时代导航要兴起，就有必要要做到联网化、智能化、个性化。但要完成这一点，就有必要要车企与地图供货商的深度协作。这种深度需要双方在数据上完成联网、互通与敞开，而让车企情愿去互通和敞开，则有必要建立在车企对地图供货商具有充分信赖的根底之上。从这个视点来看，也只要高德这样的一线地图品牌，才会成为大多数车企的挑选。而从另外一个视点来看，新时代导航地图不同于传统导航的当地，是它建立在「大数据」的根底上。无论是地图的快速更新仍是准确性以及其他扩展性功用的完成，背后都有大数据的功劳。而要有大数据，那就有必要要有足够的用户量。所以，相同只要高德这样具有超大用户量的地图品牌，才会越做越好。量越大，质量越高。这也是为什么，行内人士以为，高德这样的地图公司，其完成已不是传统公司，而是一家互联网公司了。随着轿车智能化的快速发展，轿车企业与传统的供货商的关系，现已逐步从过去的买卖关系，变成了协作关系。就像高德与捷豹路虎，高德不仅仅是将自己的导航或许地图出售给后者，一起它还协助后者，完成愈加个性、独特的功用。这种功用除了在出行方面，今后很或许还会包含其他范畴，比方自动驾驶就离不开高精度地图。再比方咱们今后开车到了一个新当地，在路过一个旅游景点时，车载系统就可以主动介绍该景点的特征，相同也离不开地图。当年阿里斥巨资收购高德，正是由于其时的高德虽然是一家地图公司，但只要植入互联网的基因，它的未来就有无限或许。

在墨哥看来，捷豹I-PACE车载导航「续航围栏」功用的完成，不仅体现了高德在新能源轿车车载地图上的快人一步，更凸显出高德与车企协作的深度，进一步还能看出，为何高德成为从用户端到车企端的标配。

传统导航之所以被淘汰，其根本原因在于不够人性化，无论是在地图难以晋级，仍是在地图使用过程中的种种痛点。新时代导航要兴起，就有必要要做到联网化、智能化、个性化。但要完成这一点，就有必要要车企与地图供货商的深度协作。

这种深度需要双方在数据上完成联网、互通与敞开，而让车企情愿去互通和敞开，则有必要建立在车企对地图供货商具有充分信赖的根底之上。从这个视点来看，也只要高德这样的一线地图品牌，才会成为大多数车企的挑选。

而从另外一个视点来看，新时代导航地图不同于传统导航的当地，是它建立在「大数据」的根底上。无论是地图的快速更新仍是准确性以及其他扩展性功用的完成，背后都有大数据的功劳。而要有大数据，那就有必要要有足够的用户量。所以，相同只要高德这样具有超大用户量的地图品牌，才会越做越好。量越大，质量越高。这也是为什么，行内人士以为，高德这样的地图公司，其完成已不是传统公司，而是一家互联网公司了。

随着轿车智能化的快速发展，轿车企业与传统的供货商的关系，现已逐步从过去的买卖关系，变成了协作关系。就像高德与捷豹路虎，高德不仅仅是将自己的导航或许地图出售给后者，一起它还协助后者，完成愈加个性、独特的功用。这种功用除了在出行方面，今后很或许还会包含其他范畴，比方自动驾驶就离不开高精度地图。再比方咱们今后开车到了一个新当地，在路过一个旅游景点时，车载系统就可以主动介绍该景点的特征，相同也离不开地图。当年阿里斥巨资收购高德，正是由于其时的高德虽然是一家地图公司，但只要植入互联网的基因，它的未来就有无限或许。

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