怎样判断vvt电磁阀坏了？vvt电磁阀故障表现是什么？

可变气门正时系统vvt电磁阀故障时，发动机动力会降低，油耗也会随之增加。这个系统由电磁阀和凸轮轴相位调节器共同工作，通过调整凸轮轴相位来优化进气质量，提高燃烧效率和燃油经济性，同时增强动力性能。如果电磁阀出现故障，这些性能都会受到影响。汽车的可变气门正时系统由气门驱动机构、控制系统和液压系统组成，其中控制系统负责根据发动机工况控制电磁阀的开闭。电控液压系统有两种工作模式：一种是电磁阀关闭，气门升程和正时由凸轮决定；另一种是电磁阀在电控单元控制下开闭，以改变气门升程和正时。

关于发动机可变气门正时系统vvt电磁阀坏了的故障现象：

可变气门正时系统vvt电磁阀坏了的故障现象是发动机动力降低、油耗增高。可变气门正时系统vvt由电磁阀和凸轮轴相位调节器协同工作，通过改变发动机凸轮轴相位，使得发动机进气质量与发动机转速成正相关关系，实现燃烧效率处于最佳状态，提高燃油经济性，与此同时发动机的动力性能也随之提高。当电磁阀损坏，发动机的动力与燃油经济性都有所下降。

一般来说，汽车可变气门正时系统是由气门驱动机构、控制系统和液压系统这三个部分组成。气门驱动机构主要负责气门开启与关闭的控制工作，并进一步在控制系统的作用下来对气门生成和相位进行合理调节。液压系统则主要为气门驱动机构提供动力。而控制系统则主要根据发动机的实际运转工况，来对电磁阀的打开与关闭进行有效的控制工作。

电控液压的可变液压系统工作又被分为两种模式：其中一种是电磁阀始终处于关闭状态，使得液压油不能进入到驱动活塞中与液压缸形成的液压腔，且驱动活塞上端面紧贴液压缸体，气门受到凸轮的，气门升程和正时都是通过凸轮来决定的。另一种模式电磁阀在电控单元的控制下打开与关闭，控制液压油按要求进入和流出液压腔，气门升程与正时改变。

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