作死顶着疫情上市？这其实是斯柯达昕动千载难逢的机会吗？

斯柯达景瑞自2017年未更新，激越成为小型两厢车主导。2020款激越线上发布，市场低迷中上市，能否扛起大旗？小型两厢车市场萎缩，但飞度、Polo、雅力士销量稳定，显示需求集中。激越面临高竞争难度，大众高尔夫和Polo前有高墙，朗逸两厢版失败。新激越外观年轻化，配置提升，取消入门级，价格提升，但竞争力强。内饰细节变化，动力系统不变。斯柯达以低端车立足，激越面对疫情上市，竞争对手Polo和飞度更新换代，提供机会。激越能否把握机会，拭目以待。油耗和发动机问题也是关注点。斯柯达昕动在疫情中上市，面对市场萎缩和激烈竞争，新款激越通过外观和配置升级，提升竞争力。取消入门级车型，价格提升，但保持性价比。内饰细节和动力系统保持不变。斯柯达利用竞争对手更新换代的机会，激越上市时机成为关键。油耗和发动机性能也是消费者关注的重点。

斯柯达景瑞自2017年以来一直没有更新，激越自然成为斯柯达小型两厢车的主导车型。虽然1-2月份整个国内汽车行业因为疫情而陷入低迷，但是2020款斯柯达激越还是以线上发布的形式上市，那么新激越能否代替景瑞扛起斯柯达小型两厢的大旗呢？

小型两厢车市场萎缩到塔尖。

在说风潮之前，我们有必要了解一下目前国内小型两厢车的市场情况。大约从2010年开始，小型掀背车死亡或者变化很大。比如雨燕、比亚迪F0、奇瑞QQ等热门小型车，要么消失了，要么变成了电动车。只有飞度、Polo和雅力士能活下来，说明小型两厢车的市场需求萎缩了。

但是可以发现，虽然市场需求有所下降，但是飞度、Polo、雅力士的销量每个月都能维持在1万+的水平。这种现象说明虽然整个市场在萎缩，但是小型两厢车还是有需求的，而且集中在飞度、Polo、雅力士，这叫萎缩到塔顶。

市场地位低，竞争难度大。

在小型两厢车需求集中在飞度和Polo的前提下，斯柯达激越的竞争难度很大。再加上大众前面已经有高尔夫和Polo两堵高墙，搅动市场地位很低。而且作为两厢，大众已经有朗逸和朗逸失败的例子，而作为两厢版新锐，激越的情况也很难乐观。

虽然整体环境对鼓动不利，但还是表现出很强的竞争力。

上一代的激越在外观之上方方正正，总给人一种很老气的感觉。要知道现在整个市场都在向年轻化方向发展，时尚和运动是目前的主流。

因此，在全新的搅动中，我们可以看到它的外观进行了重新设计，增加了更多的褶皱和棱线。与老款相比，新款下保险杠的风格有所改变，嵌入了镀铬装饰。中网两侧的线条也进行了修改。最重要的是大灯样式重新设计后，整个前脸更有活力，没有了之前无精打采的表情。

车身整个侧面变化不大。从参数上看，三围与上一代相同。长宽高分别为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm。虽然主要针对小型车市场，但是它的底盘是A级车的底盘大小，也就是桑塔纳的MQB-A平台，所以看起来会比飞度或者炫要大一些，有点作弊的嫌疑。

到最后，新风潮有两大变化。第一个也是最重要的变化是尾灯。新尾灯的形状有点像鹰嘴的形状。再加上下方的镀铬条假排气装饰，运动气息顿时点缀起来。

其次，后挡风玻璃下部，也就是斯柯达logo的背景被熏黑，可以让后挡风玻璃感觉更大，放大车尾上部的面积，从而降低车辆的视觉高度。

除了外观更加年轻化，配置的提升也是新车的亮点。

新公司取消了两款入门级乞丐机型，并在顶部和第二顶部配备了8英寸触摸屏。要知道，之前19家公司都没有多媒体车。

而且这车也不是大众的MIB系统。配备SAIC斑马智行系统。界面的设计和功能的丰富性都很不错。除了支持手机互联、倒车影像、导航、联网和OTA在线升级，还增加了两个扬声器。最重要的是价格没变。但由于两款入门车型的取消，新动的入门价格从6.99万元提高到了8.14万元，顶配依然是11.14万元。

内饰整体布局设计与19款相同，但部分细节有所变化。比如乐器采用了全新的炮筒样式，更加运动。运动版的仪表盘和座椅上会有一些红边和缝线，进一步增强这种运动感。

至于三大部分，新搅动还是和19款保持一致，只提供1.5L+6AT的动力系统。动力表现一般，作为日常在城市上下班或买菜刚好够用。

从颜值上来说空之间都有配置，在这个价格区间其实还是挺有竞争力的。而且斯柯达一直打着低端入门大众的旗号在市场上立足，所以这款低端车是斯柯达的强项。

而且最重要的是，同门竞争对手Polo和市场竞争对手都给了搅局的机会。现在因为飞度需要更新换代，最新的2020款还是国五标准，所以现在很少有人会买飞度；Polo的换代Plus车型出来后，因为价格高而苦不堪言。这是千载难逢的撬动机会，面对疫情不得不强行上市。

至于激越能否把握住这个机会，我们可以拭目以待。

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