比亚乔x7和雅马哈nmax155之间如何选择？哪个更值得入手？

宗申比亚乔X7以其19980元的亲民价格和250cc排量的中大型踏板车定位，在市场上获得了一定的关注。尽管外观设计颇具争议，但复古风格和独特的欧洲设计元素也吸引了一部分消费者。搭载的244cc单缸水冷4气门引擎，提供了21.2马力和15.6千瓦的最大功率，以及21牛米的最大扭矩，性能稳定。LED灯光系统和升级后的机械指针+LCD液晶显示仪表，提升了车辆的现代感和实用性。座椅设计考虑了长时间骑行的舒适性，而前后KYB减震和赛福ABS制动系统则确保了良好的操控性和安全性。整体而言，X7在性价比上表现出色，尤其对于追求大排量踏板车但预算有限的消费者来说，是一个不错的选择。

应网友要求想了解一下宗申比亚乔X7，今天这期就听小白胡扯一下这台车，宗申大家比较了解，比亚乔大家也知道是意大利的百年企业，号称世界踏板车之父的存在，旗下除了比亚乔还是我们熟悉的阿普利亚，都是已经和宗申强强联合。

宗申比亚乔X7自上市以来口碑一直褒贬不一，作为一台停产又复产的车型，凭借超高性价比打开了当下的市场，售价19980元，不到2万的售价可以买到250排量的中大型踏板车，除了它一时还真想不出其他车型，废话少说。

最大的争议就是这台车的外观设计，说不上好看，和时下流行的外观没有可比性，但却又独树一帜，特立独行，整体富含了欧洲的复古风格，和很多国产的100cc左右小踏板的外形有些异曲同工。因人而异，在时下流行的趋势下走出自己的风格也是不错的营销策略。

X7搭载的是和宗申阿普利亚SRMax250同平台得244cc单缸水冷4气门引擎，最大马力21.2，最大功率15.6/8500，最大扭矩21/6500，参数方面完全一样。，没有特别突出，运行平顺，相比阿普利亚调教上就偏舒适，缺点综合网友的反馈就是怠速抖动。

车辆灯光系统采用LED光源，尖尖的大灯设计是很有特色的，转向灯和尾灯采用了流水式设计风格，效果还是不错的，灯光亮度方面城市骑行完全够用。

车辆仪表在原有基础上进行了升级，采用了机械指针+LCD液晶显示的组合仪表，造型方面也走了复古路线，左边转速显示加指示灯，右边油表显示，中间是车辆数据显示，里程，时间等，功能还算丰富，风挡效果实测表现一般，装饰作用更大。

车身座椅采用两段式的设计风格，通过高低落差形成腰部支撑，对于长时间骑行有一定的帮助，座椅高度有高低两种选择，760mm和790mm舒适性都差不多，要说怎么选还是实际感受一下，各有利弊。空间方面底座板表现更好。整备质量182kg，油箱容量12.1L，综合续航能力300km没什么问题。

操控方面，之所以高性价比，前后减震采用KYB品牌，前悬架装配35mm正置式前叉，后悬架装配5段预载可调双枪后减震，整体调校偏舒适(软)，制动方面，前轮260mm浮动盘对向四活塞卡钳，后轮240mm通风盘单向双活塞卡钳。装配赛福ABS制动系统，同时配备ASR防滑控制系统(相当于TCS)，这个价格和这个配置绝对称得上高性价比。

综上，宗申一直给人的感觉就是做工稍微有些逊色，细节品控不到位，但是作为合资之下的高性价比车型，2W就可以买到250cc级别的踏板也实属难得，刚上市的光阳KRV180都要接近3W的售价了，还要啥自行车呢？

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