特斯拉车主遭遇国补退款问题，原因是未达政策规定的行驶里程要求。首批国产特斯拉车辆需在两年内行驶满2万公里才能获得1.4万元的国家补贴，否则需退回补贴。这一政策针对的是非私人用户，即公司名下注册的车辆。针对此问题，特斯拉通过多种方式提醒车主，包括短信、APP推送等，属合情合理。然而，购车协议中未明确告知行驶里程要求，用户难以了解国家补贴政策具体要求。专家建议特斯拉在购车协议中明确行驶里程要求，并加以提醒，以便用户能够更好地遵守政策规定，避免退回补贴的情况发生。
明日限行5和0
#2022年6月30日#
田先生是一位特斯拉车主，最近收到了特斯拉的通知函，因为田先生没有在规定时间内达到国补政策要求的行驶里程，需退回国家补贴，他不太明白了，为啥自己买的车，还要退回补贴？
□大河报·豫视频记者耿子腾祁驿
大河报·豫视频记者就此向特斯拉咨询，对方表示确有此事，但通知的补交款项对象不涉及私人用户。
回应：仅针对非私人用户
特斯拉方面表示，首批国产特斯拉Model3于2020年开启交付，当年非私人车辆可获得大约1.4万元国家补贴，这笔钱是特斯拉垫付的，现在没有按规定跑满两万公里的车辆，按照规定需要退回这笔补贴。
不过，该补交款项的要求仅针对非私车辆，即注册于公司名下的车辆，也就是说，一般消费者无需担心此事。
2016年12月，国家针对之前新能源补贴骗补的行为，对补贴政策进行了完善说明。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，要求累计行驶里程2年内须达到3万公里。
这一标准在2018年2月又做了进一步调整，2年3万公里的行驶里程要求被调整至2年2万公里。该政策时至今日仍在执行中，非私新能源车辆会暂缓2年至里程满足要求后再拨付。
在2019年3月份，国家财政部经济建设司发了一份《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)，其中第三条明确表示：政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
追问：谁买车两年不开？
“其实咱们一般用车，两年两万公里不是啥难事。”在郑州熙地港特斯拉专营店内，销售人员表示，非私用户并不是指营运车辆，而是普通公司购买的新能源车辆，大多数其实仍在作为私人用途。
2020年1月，特斯拉首批国产Model3车型开始陆续向社会面进行交付。这意味着，两年之后，这部分满两年且行驶里程未达到2万公里的特斯拉非私人车辆，未达到国家新能源汽车补贴要求，特斯拉也无法获得相应国家补贴。
是哪些特斯拉车主买车两年多没有开到两万公里呢？郑州市税务局的工作人员表示，现在会有不少企业主选择买车后放到公司名下，这样可以省去企业所得税，还能抵扣掉增值税，过户时还可以省过户费，“如果年度利润小于100万的小微企业，企业所得税每年可以省1350元，可以连省五年，增值税一共省3.6万元。”税务局的工作人员表示，车放公司名下还能列支油费或者充电费用，继续省所得税，因此不少公司会选择将购买的车辆放在公司名下，车不一定开，或者开得不多，特斯拉针对的应该就是这样的车主。
观察：其他车企会不会跟进？
特斯拉实际打响了新能源车企向公务车辆追讨国补的“第一枪”，那么其他新能源企业会不会跟进呢？
在造车新势力中，蔚来和小鹏的购车协议中均有非私用户在两年内应满足20000公里行驶里程要求的条例，哪吒则在交车时作出说明并多收取6000元作为押金，这笔押金会在达到公里数后退回。
说法：可以追讨但需改进
“我的车是挂在公司名下的，但当时也没有说必须开到两万公里啊。”田先生表示，当时提车的时候，特斯拉并未作出关于行驶里程数的提醒，“现在让我跑两万公里，也来不及啊。”
记者发现，特斯拉在与用户签署的合约中确实写明：“您购买的车辆总价已按本配置方案显示那样扣除了新能源补贴，您同意该扣除部分应视为我司为您垫付。如由于您的任何原因(如不符合补贴政策、未及时注册车辆、累计运营里程不达政策要求等)，或因补贴政策发生变化(无论在您提车前后)，导致我司最终无法从政府获得您购车时享受扣除的同等额度的补贴，您应按我司要求在任何一笔付款中补齐差额。”
但特斯拉的购车协议中，也确实没有明确告知用户行驶里程要求，而只是要求用户“有义务自行了解政府补贴政策”。
(图源：特斯拉官方)
对此，河南大周律师事务所律师李森认为，按照现在特斯拉的说法，这次催缴函发送和催缴的对象，主要是针对比例较少的特斯拉企业级用户，即机动车所有权是公司而非个人，并且已经提前半年时间，通过短信、车机大屏、APP推送、电话、邮件等方式，通知车辆所有人。并且催款函是特斯拉按照规定，“补交”相关费用后才下发给车主，属于合情合理。
但特斯拉也应考虑在购车协议中写明行驶里程要求，并且用加粗等方式进行提醒，因为用户很难了解到国家补贴政策对里程的具体要求。
审核介明钢
分发洪伊皖
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