AT变速箱换油，循环机换油虽浪费油且成本高，但操作简便。重力换油更经济，但换油不彻底。关键在于确保油液种类正确，避免加错油。两者各有利弊，选择合适方式，确保变速箱健康。
谢
这个问题算是问对人了，关于应该怎么换变速箱油液，我刚好知道。因为，你们随车的说明书里换油方法很有可能就是我写的。
先说结论:
个人认为，对于自动变速箱，修理厂和4S店里见到的循环换油机换油法，除了相比重力换油法浪费油浪费钱，其他暂时想不到缺点。
下面展开讲几点:
1.为什么自动变速箱换油困难
2.汽车厂家建议怎么换油
3.循环换油机优缺点
4.换正确的变速箱油才是最重要的事
1、什么叫自动变速箱？
(此处省略一整篇变速箱种类科普文)
简单来说，自动变速箱包含以下几种：
(1).行星轮自动变速箱，即大家一般认知里的自动变速箱AT；
(2).无极自动变速箱，即CVT；
(3).双离合变速箱，包含干式双离合变速箱(DDCT)，湿式双离合变速箱(WDCT)，即其他各种形式双离合变速箱；
(4).电控机械自动变速箱，即AMT；
(5).各类混动电驱变速箱，如EDU等；
2、为什么自动变速箱换油困难？
简单来说，因为自动变速箱结构复杂，内部油腔众多，贴图举例：
此处简略从百度转过来几张图，只以AT,CVT,DCT为例，自动变速箱一般包含液力变矩器模块，或双离合模块。如图所示，液力变矩器或者双离合模块，均为相对独立的油腔结构，且内部结构复杂，存油量大且结构复杂导致油液不易排出。
除了液力变矩器和双离合模块，自动变速箱大多数还采用液压阀体模块来控制自动换挡的一系列操作，及快修店师傅嘴里的油路板，依然随手转载一张百度的图片：
可以看到，液压阀体模块内油路众多，同样存油量大且结构复杂导致油液不易排出。
除去液力变矩器、双离合模块、液压阀体模块这几个存油大户，自动变速箱相比手动变速箱，内部壳体结构复杂，挡油板数量较多，也进一步增加了存油量。
综合以上几个原因，当自动变速箱需要更换油液时，单单拧开放油螺栓，内部加注了6L或者更多油液的变速箱，往往等待很久也只能放出2-3L油液。
这也是本问题被提出的原因。
1、大部分厂家不会建议使用循环换油机换油
原因很简单，一是很多厂家的油品工程师，不一定知道有循环换油机的存在。且就算工程师知道有循环换油机存在，也不会把循环换油机写进换油指导方法里，正如我们不会把漏斗写进换油指导方法一样。换油工具没必要写进换油办法里。
2、重力换油操作办法
之前写过一篇GF6变速箱的换油办法，可以参考：求助通用GF6(6T45,6T50)变速箱检查油位正确方法？
对于大部分有油位口的自动变速箱，都可以按照以下办法检查油位，完成加油：
(1).保持车辆在举升机上，四轮离地。
(2).向加油口内加入变速箱油，直到油位孔开始均匀出油，停止加油，拧上油位孔螺栓。
(3).启动发动机，怠速30秒，从倒挡开始依次换挡，每个档位保持30秒，熄火，静止2分钟。
(4).打开油位孔和加油孔，继续加油，直至油位孔开始均匀出油。
(5).重复步骤(2)-(4)两遍。
(6).拧好加油螺栓，油位孔螺栓。
(7).完成加油。
4S店或快修店使用循环换油机换油时，泵油口不停往变速箱内泵入新油，抽油管不停从变速箱放油口抽出旧油，通过控制加油量与放油量相等，来保证变速箱内部油液总量。
整个换油过程，可以看成我上面写的“二-2”，第二条第2点中，重力换油方法的自动化版本。
一般在使用循环换油机换油时，应该保持车辆者车状态，且最好也能像我上文介绍的一样，每个挡位都换一换，帮助变速箱各个地方的存油流动。
既然循环换油机换油只是一种自动化版本的重力换油，我个人认为，如果没有操作错误，循环换油应该没有什么缺点。
能想到的唯一缺点就是，循环换油机需要使用大量变速箱油液，不环保且浪费钱。
不过另一个角度来说，这也是循环换油机广受快修店喜爱的原因。对于快修店，循环换油机用油量巨大，操作简单，利润很大；对于客户，用这么个看起来高大上的机器换油，客户觉得钱花得值；
事实上，重力换油也好，循环换油机换油也罢，本问题关注的点在于加油量是否准确。
而在我看来，加油量其实没那么重要，不负责任地说，多加1升油或者少加1升油，通常情况下并不会影响车辆的日常使用。譬如加油量偏少一点点，可能在紧急制动或者高速过弯时，或者高温大负载等等非常见使用条件下，才有可能表现出来。
我见过也听过，各种案例，把无级变速箱(CVT)油液加到行星轮自动变速箱(AT)箱子里，把手动变速箱(MT)油液加到双离合变速箱(DCT)里的，更不要提把A款DCT的油液加到B款DCT箱子里这种高阶的错误了。
开车的车主不懂，关键是4S店或者快修店的技师也根本不懂，乱加油错加油。
而加错了油，就算变速箱出了问题，也很少会被怀疑到油液本身上，客户往往会抱怨变速箱出了故障，于是各种维修维权。
强调一点，自动变速箱领域，近些年新技术广泛引用，且因为油耗压力，指标设计越发精细化。很多人的思维还停留以前的老4AT/6AT时代，认为只要是自动变速箱，都差不多。大谬！
以上。
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