奥迪四驱quattro优缺点有哪些？

Quattro技术自1980年诞生以来，一直是奥迪品牌的骄傲。这项全时四驱系统以其稳定性和舒适性著称，同时具备一定的越野能力，使其成为全能型选手。随着技术的进步，奥迪quattro经历了从锁止差速器到托森差速器，再到冠齿轮差速器的演变，不断优化其性能。第四代Quattro引入了“EDL电子差速系统”，在车轮打滑时能通过液压控制单元增强另一车轮的驱动力，提升了车辆的牵引力。奥迪quattro系统在各种恶劣路况下展现出卓越的性能，证明了其可靠性和稳定性。奥迪的这一创新不仅提升了车辆的驾驶体验，也推动了汽车行业的发展，展现了企业不断创新和追求卓越的精神。奥迪quattro四驱系统以其卓越的稳定性和舒适性，以及在恶劣路况下的出色表现，成为汽车四驱技术的标杆。从最初的机械差速器到现代的电子辅助系统，quattro不断进化，展现了奥迪在汽车技术领域的创新和领导地位。

quattro这个词在意大利语中是“四”的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫Quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。那么奥迪quattro有哪些优缺点呢？

quattro的出现意味着四轮驱动系统最早出现在汽车上，最早诞生于1980年，至今已经发展了37年。从最早的锁止差速器到托森差速器，再到现在的冠齿轮差速器，传承了七代的quattro，被业界称为全时四驱大师。

Quattro是唯一没有电子干扰的全时四驱纯机械限滑差速器。随着汽车工业的发展，奥迪quattro也分为带托森差速器的Quattro和不带托森差速器的Quattro。奥迪Quattro的特点是稳定舒适，还有一定的越野型，相当于全能选手。

quattro使用十四年后，第四代Quattro首次增加了“EDL电子差速系统”的功能。当一个车轮打滑时，“电子差速系统”可以利用液压控制单元对打滑的车轮进行制动，有效增强另一个车轮的驱动力，也就是现在所说的“电子限滑系统”。

体育场制造了奥迪quattro系统:一方面，对系统的可靠性进行了测试和论证；另一方面，quattro系统的出色性能也通过出色的成绩得到了证明。由于Quattro和Traction的顺利应用，奥迪的车型在冰天雪地、碎石满地的路况下性能更加稳定充足，站在了汽车四驱系统的前列。

可以说，奥迪在车内安装quattro四轮驱动系统，是对汽车行业的革命性贡献。加上四轮驱动系统，汽车可以轻松应对打滑，空转弯和侧滑！所以，奥迪的四驱系统之所以强大，与企业的创新精神和坚持不懈的更新迭代息息相关！奥迪告诉我们一个道理:没有天生的冠军和成功！

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