斯巴鲁傲虎缺点有哪些？斯巴鲁傲虎故障率高不高吗？

斯巴鲁Outback傲虎自1994年推出以来，已历经25年的发展。尽管在北美市场表现强劲，但在中国市场却因品牌小众和消费者偏好而销量平平。傲虎定位为SUW，即运动型多功能车，拥有较低的车身和良好的通过性。车身尺寸为4835mm x 1840mm x 673mm，轴距为2475mm。动力系统包括2.5L和2.4T两款水平对置四缸发动机，搭配Lineartronic CVT变速箱和对称AWD四驱系统。内饰设计简洁，配备11.6英寸中控屏和斯巴鲁StarLink车载系统。安全配置丰富，包括ESP、胎压监测、多气囊等。EyeSight驾驶辅助系统提供先进的障碍物识别和干预功能，但受环境影响可能降低识别准确率。傲虎的故障率相对较低，但品牌小众、维修成本高、4S店稀少以及保值率低等因素，使得其在中国市场面临挑战。对于追求性价比和便利性的消费者而言，可能更倾向于选择其他主流品牌车型。

斯巴鲁Outback傲虎（查成交价参配优惠政策）系列自1994年问世以来，已经有超过25年的历史。即使傲虎2004年进入中国市场超过15年，中国人普遍不接受这种不充分的模式“纯”车，加上斯巴鲁在国内还是小众品牌，傲虎被冷落也就不足为奇了。北美是斯巴鲁的主要市场，约占其全球销量的65%。傲虎也是美国最受欢迎的车型之一。

作为力狮（查成交价参配优惠政策）Legacy的衍生车型，斯巴鲁Outback傲虎定位“世界上第一个SUW”；(运动型多功能车)，也就是运动型多功能车。

从视觉上看，斯巴鲁傲虎显得车身比较低。事实上，目前来看，它可以让司机更好地控制它。车身下的银色金属下护板和黑色塑料部件告诉我们，傲虎是一款通过性很好的SUV。车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎的长宽高分别是4835倍；1840年times673，轴距2475mm。

它配备了两个水平对置的四缸发动机，2.5L和2.4T前者的最大功率为185马力，峰值扭矩为239牛·米，后者为264马力和376牛·米。传动系统标配LineartronicCVT变速箱和对称AWD四驱系统。这种水平对置发动机+左右对称的全时四驱系统是斯巴鲁的精髓，在很多自家车型上都有搭载。现在只有保时捷能坚持这个类似的体系。但保时捷是高端跑车品牌，斯巴鲁是小众品牌，更倾向于普通消费者。消费者能不能买单就是另一回事了。

内饰从来都不是斯巴鲁的专长。设计布局和力狮差不多，没有设计感。90年代有一种电子风格。但是基本都有。首先映入眼帘的是11.6英寸的中控大屏，搭载了斯巴鲁StarLink车载系统，两侧保留了空调制系统的物理按键，同时还采用了大面积的皮革和软塑料材质包裹。

全系搭载全时四驱系统。ESP、胎压监测、前排侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊等主流安全配置都是标配。此外，标配后雷达、倒车影像、前后座椅加热、前后中央扶手、自动空调节、后排座椅出风口、后视镜电动折叠、加热。傲虎作为进口车型，配置丰富。

斯巴鲁独有的EyeSight驾驶辅助系统，在众多L2级辅助自动驾驶对手面前有着诸多领先优势。双目摄像头可以更准确地识别障碍物，并将车辆显示在仪表上。然后系统会计算出车辆的安全距离，并在必要时进行适当的干预制动。比如可能发生碰撞时，系统首先给出报警提示。如果驾驶员没有反应，紧急制动辅助系统PBA和防撞转向辅助系统会介入准备。如果驾驶员仍未能给出制动反馈，系统会提前轻刹车。如果在安全距离之外没有采取措施，系统会自动完全刹车以避免碰撞。

视力系统也有一定的局限性。由于摄像头的成像原理与人眼相似，在遇到低能见度、强光、暴雨等情况时，识别准确率也会下降。厂商（查成交价参配优惠政策）表示，EyeSight系统并没有把自动驾驶作为发展方向，而是作为辅助角色存在，驾驶员才是安全决策的关键。

斯巴鲁傲虎的三部分故障率并不高，在福雷斯特(查成交价参配优惠政策)、XV、翼豹(查成交价参配优惠政策)等自主车型上得到了很好的验证。但傲虎也避免不了被冷落，主要是因为斯巴鲁是个小众品牌，知道的人不多。国内大部分消费者对操控没有太大需求。即使是稍有购车意愿的消费者，考虑到斯巴鲁作为进口进入中国，维修费用高于主流车型，斯巴鲁4S店少得可怜，担心售后和维修的便利性。还有就是这种小众车保值率低，二手车能不能卖出去也是个问题。如果没有斯巴鲁的情怀，不如选择更大众化的车型。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。