自动驾驶哪个公司会最后胜出，实现L5级别？

L5级别的自动驾驶技术被认为是自动驾驶的终极目标，但实现这一级别的自动化并非易事。根据SAE International与国际标准化组织(ISO)共同宣布的新版自动驾驶分级标准SAEJ3016_202104，自动驾驶技术被分为L0至L5六个级别。L0至L2级别的系统辅助下，驾驶员始终控制车辆并对安全负责。L3级别要求驾驶员在系统请求时接管车辆，而L4和L5级别则不需要驾驶员接管，但L4限定在特定场景下运行，L5则是全天候、全场景的自动化。然而，L5级别的实现面临着巨大的挑战，因为它要求车载AI能够处理所有可能发生的场景，这几乎等同于人类智能。这种理想状态在现实中难以达到，因此，L5可能永远是一个目标而非实际的终点。在当前技术限制下，实现所谓的“伪L5”——在限定环境下的任意条件无人驾驶——是可行的，但这需要基础设施的配合。这不仅仅是单个公司的任务，而是需要整个产业的共同努力，包括传统车企和创新企业，共同推动运行环境的搭建。总结来说，自动驾驶的未来不会是某一家公司的胜利，而是整个产业的共同进步。随着技术的发展和基础设施的完善，我们可能会看到在特定环境下高度自动化的驾驶体验，但全面的L5级别自动驾驶可能仍然是一个遥远的梦想。

L5是实现不了的，最后胜出的会是整个产业，而不会是某一家公司。

先说下L0到L5的分级，刚好5月份SAEInternational与国际标准化组织(ISO)共同宣布了新版自动驾驶分级标准SAEJ3016_202104。http://www.sae.org.cn/

L0：无驾驶自动化

L1：驾驶员辅助

L2：部分驾驶自动化

在L0-L2级别的系统辅助下，无论是否开启驾驶辅助功能，都是驾驶员在控制车辆，并对车辆安全负责。

L3：有条件驾驶自动化

L3级别自动驾驶系统仅在系统请求时驾驶员需要接管车辆

L4：高度驾驶自动化

L5：完全驾驶自动化

L4和L5级别自动驾驶系统不会要求驾驶员进行接管，但L4是在限定场景下运行，L5是全天候，全场景，无区域限定的任意条件下。

为什么说L5实现不了呢？因为要实现L5，意味着车载AI至少要学会在人类社会生活，面对所有可能发生的场景，这至少要达到HumanIntelligence的程度。这个在自然科学里叫理想状态，社科里叫理想社会，都代表一种不可能达到的状态。它可以是一个目标，是一个方向，但永远不会达成。

回到自动驾驶，在没有办法打破壁垒，突破AI界限的情况下，尽可能减少损耗和不可靠因素，创造一个运行环境是最佳办法。所以伪L5是可以实现的，实现限定环境下的任意条件无人驾驶，只要基建配合。

这里要说一下，这个“限定环境”和某些创业公司为了拉投资搞噱头的L4“特定场景”是有本质区别的，因为后者圈子画得太小太小，比如自动泊车场景。

而基建这件事就不是公司层面的事情了，而是需要大环境支持。所以最后不会是某一个公司的胜出，必然会是条条大路通罗马，在研传统车企也好，创新企业也好，共同指向一个解决方案，普遍形成一种环境需求，从而推动这一运行环境的搭建。

而这一天究竟还有多远，就让我们拭目以待吧。

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