买思域的都是些什么人？本田思域怎么样好不好？

紧凑型车市场竞争激烈，各大厂商纷纷推出新款车型以争夺市场份额。东风本田的新一代思域中期改款，以其独特的设计和性能吸引了消费者的注意。新款思域在外观上采用了更多黑色元素，如黑色前格栅和轮毂，展现出一种运动感。车身线条流畅，低矮的设计和饱满的造型彰显了力量与动感，深受年轻人喜爱。内饰方面，黑色基调搭配银色装饰和木纹，提升了高级感。环抱式中控台和软性材料的使用，符合年轻人的审美和舒适需求。安全配置上，新一代本田SENSING系统提供了全面的安全保障。座椅设计虽然偏低硬，但支撑性好，后排空间宽敞，适合家庭使用。驾驶体验上，新思域的转向精准，驾驶乐趣十足。后备箱空间虽然有所提升，但后排比例有所降低。总体来说，新思域在保持原有优势的基础上，进行了一些运动化的设计调整，以满足消费者的个性化需求。—紧凑型车市场竞争激烈，东风本田新一代思域中期改款，以独特设计和性能吸引消费者。外观采用黑色元素，展现运动感；车身线条流畅，低矮设计彰显力量与动感。内饰方面，黑色基调搭配银色装饰和木纹，提升高级感，环抱式中控台和软性材料使用，符合年轻人审美和舒适需求。安全配置上，新一代本田SENSING系统提供全面保障。座椅设计支撑性好，后排空间宽敞。驾驶体验上，转向精准，驾驶乐趣十足。后备箱空间提升，但后排比例有所降低。新思域在保持原有优势的基础上，进行了运动化设计调整，满足消费者个性化需求。

紧凑型车市场一直是整个车市的兵家必争之地，各大厂商都不能对这个市场视而不见。推陈出新是维护自己土地甚至向外发展的一种手段。作为东风本田的拳头产品，新一代思域迎来了中期改款。能给消费者带来好的惊喜吗？

除了车头品牌的LOGO，没有银色的镀铬装饰，取而代之的是各种黑色的饰条，比如黑色的前格栅、侧包围、轮毂，有点“达斯·维德”味道。

上翼子板形成轮拱，肌肉感十足。车身腰线贯穿车尾，整体效果非常流畅。车色丰富，也深受年轻人的喜爱。低矮的车身搭配饱满的造型，都体现了运动和力量。

中置排气有所调整，声音更深沉。一些改装的尾气气味，可以省去消费者自己改装的麻烦。不过这样做的代价是后备箱盖比非中置排气车型高很多。

后滑式车尾造型可以在众多紧凑车型中脱颖而出，全新的黑色光面装饰也将使外观更加运动。C型尾灯视觉效果抢眼，后备箱盖上增加了一条小尾巴。虽然作用不大，但这种照顾也是视觉上的加分。

内饰基调保持了外观黑色风格，加上点点滴滴的银饰和木纹点缀，高级感上来了。环抱式中控台的布局完全符合年轻人的审美需求，车厢大面积采用软性材料包裹，不会有太多廉价感。

方向盘原本设计有换挡拨片，但中控大屏取消了Carplay功能，代之以本田Connect功能，使用起来会不方便。

安全方面，搭载了新一代本田SENSING安全超感系统，包括主动巡航控制(带LSF低速随动)、预碰撞制动、盲点显示、车道保持辅助、车道偏移抑制等功能。

座椅的设计比较低，有点硬，坐久了会不舒服，但是支撑性挺好的，有点“重量”朋友坐下来也不会崩溃。不过后排座垫足够长，可以衬托大腿。美中不足的是中间没有头枕。

空骑行过程中，思域的表现一直很出色，本田“MM”概念发挥到极致，堪比很多中型车。即使身高180mm的测试者坐在第一排，他的头之间仍然有一拳三指空。当座位保持不变时，下到后排。由于中央排气设计，消声器占据底盘部分，导致备胎槽抬高，对后排空有轻微影响。头间剩四指空，腿间两拳多空，翘二郎腿和葛优躺在一起不在话下，多亏了那个2700。

新思域的排气有一些变化，所以给人一定的后备箱印象空。相比老款确实抬升不少，但平坦度还是不错的，后排比例有所降低。中继线空的利用率被设计为最佳。

思域方向盘单侧充满需要1.1圈以上，普通车型需要1.5圈。这样有一个好处就是开的速度比较高，可以用较少的圈数更好的应对一些急弯。然而，并不是每个人都能很好地适应。熟悉之后，他们会慢慢喜欢上的。

转向的第一感觉是柔和，转向精度和反馈稍差，但能带来不错的驾驶乐趣。

新思域的许多变化都围绕着“运动”设计主要是为了满足消费者的主观需求，但驾驶质感依然是熟悉的味道。我觉得这点零钱就够了。毕竟老款是综合实力很强的车型，改动太多会让人倒胃口。

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